Обязаны ли вы дышать в алкотестер инспектора — Форум Toyota Avensis

# (user_device_type = phone) or (user_device_type = tablet) ------------ # (user_appearance_type = serp) and (user_appearance_serp = google) ---------- # true

Обязаны ли вы дышать в алкотестер инспектора?

Вас останавливает инспектор ДПС и просит "дунуть в трубочку". Вы уверены в себе и соглашаетесь, и вдруг прибор показывает, что вы пьяны. Поздравляем, вы все сделали не так. А как правильно? Опытом делится наш юрист.

Есть, конечно, и совсем непьющие люди, но чаще всего в таких случаях терзают сомнения. А вдруг еще не выветрилось с выходных, невзирая на то, что сейчас уже конец недели?! И вы, как большинство водителей, совершаете еще одну ошибку. Говорите инспектору, что да, все же три дня назад согрешили и выпили одну бутылку пива, наивно полагаясь на понимание с его стороны. Даже не надейтесь, чудес не бывает. Вы только что заявили, об употреблении, а это прямой путь к медикам на освидетельствование.

☑ Так как же грамотно вести себя в таком случае?

Давайте разберем ту же ситуацию только уже с правильными вашими действиями.

Итак, вас останавливает инспектор и просит пройти проверку на алкоголь. А вы, прежде чем дунуть в трубку, отвечаете, что с удовольствием выполните его требование, но только после того, как он найдет двух понятых, которыми сослуживцы его быть не могут, либо начнет вести видеозапись происходящего, а затем уже составит протокол об отстранении вас от управления автомобилем.

Предупредите инспектора, что вы трезвы и поэтому, если его прибор покажет что-то нехорошее, то вы сами будете требовать поездки к медикам! А ему придется еще один составить протокол о направлении вас на медицинское освидетельствование, в котором он обязан указать признаки вашего опьянения.

☑ После ваших слов, скорее всего, инспектор просто вас отпустит.

Ну а если инспектор все-таки нашел понятых или видеокамеру и составил протокол, то потребуйте от него сертификата на алкотестер и оригинал акта о поверке прибора.

Напомню, что проверка вас на алкоголь на дороге при помощи алкотестера измеряется с учетом допустимой погрешности прибора в 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. Поэтому, не будет лишним, если вы уточните у инспектора, какая погрешность его технического средства. Если прибор показал значение 0,16, вы трезвы.

%d комментар.

Проверка моторного масла методом Масляного пятна — Форум Toyota Avensis

Проверка моторного масла методом «Масляного пятна»

В процессе эксплуатации возникает необходимость в определении возможности дальнейшего использования моторного масла. Разработан комплекс методов, позволяющих достаточно точно определить остаточную эффективность присадок, кислотного и щелочного числа и других параметров, характеризующих работоспособность масла. Однако большинство из методов требует значительного лабораторного оборудования, специальных химикатов и времени.

Для продолжения использования моторного масла необходимо присутствие в нем активной части присадок с моюще-диспергирующими свойствами. Моющие составляющие присадки предназначены для снижения склонности масел к образованию отложений на нагретых деталях, а диспергирующие для удержания в объеме масла примесей органического и неорганического происхождения, препятствуя их осаждению на поверхностях деталей и в смазочной системе (лат. dispergo — рассеивать).

Для оценки диспергирующей способности работавшего масла применяют метод «масляного пятна» (капельной хроматографии). Он предусматривает нанесение на фильтрованную бумагу капли горячего масла, взятого маслощупом из поддона картера сразу же после остановки двигателя. Через два часа образующая хроматограмма может быть использована для оценки диспергирующих свойств.

При хорошей диспергирующей способности присадки образуется темная центральная часть пятна (ядро), окруженная более светлой периферийной частью (зона диффузии). Различие в окраске ядра и зоны диффузии обусловлено осаждением в центре крупных частиц загрязнений и на переферии — мелко дисперсной части примесей. Чем больше площадь диффузии, тем выше диспергирующая способность (Дс) масла.

Уменьшение ширины зоны диффузии указывает на срабатывание присадки или на наличие в масле воды. Для оценки диспергирующей способности работавшего масла подсчитывают относительную площадь зоны диффузии (Ркд/Рд, где Ркд — площадь кольца диффузии, Рд — площадь большого круга), по формуле:

Дс = 1 — (d2 /Д2), (3)

где d — средний диаметр центрального ядра, мм; Д — средний диаметр внешнего кольца зоны диффузии, мм.

%d комментар.

    Греть или не греть — Toyota Corolla E12 Сlub

    Греть, или не греть?!

    Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

    Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе. 

    Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них. 

    Как это работает?

    В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю. 

    Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы. 

    «Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась». 

    Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто. 

    Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно. 

    %d комментар.

      Всем привет. Вообщем только что забрал машинку из Тойоты центра после т — Форум Toyota Avensis

      Всем привет. Вообщем только что забрал машинку из Тойоты центра после т.о  Надо было делать в 56.000 км, а я решил зделать чуть раньше в 52500. Раньше не позже.

      Пока занимались машиной, дали это чудо покататься, что бы меня без колес не оставлять) (Не знаю как эти фотки там размещаются, хотел снизу прикрепить, а они на вверх сами куда то вставляются. Ну вообщем разберетесь)

      Вообщем забрал только что.

      Как бы так выразиться по приличнее. Сказать что ободрали слишком мягко будет...

      Что они мне зделали:

      Полную проверку, полную диагностику, обновили програмное обеспечение управления работы автомобиля.

      Залили омыватель. (Он и так полный был. Три дня назад заправлял)

      Фильтра, масла это все понятно.

      Поменяли батарейку в ключе! Идиоты. Я таких дорогих батареек еще не видел.

      И заменили задние колодки.

      И вся эта байда мне встала в £ 449.00 Если интерестно в рублях то умножаем эту сумму на 100.

      Что заметно изменилось:

      Ручник электронный стал совсем безвучно работать и коробка четче переключается. До этого в последнее время что то как то не понятно бывало вторая втыкалась. Сейчас все идеально заработало.

      Я вот сейчас сижу и подсчитываю во что же она мне за год обходится вместе с этими тех обслуживанием у диллера, страховками и всей прочей байдой. И думаю. А надо ли мне это все за такие деньги? Кстати че я туда езжу? Что бы гарантию не потерять. А нужна ли она мне? За год если не чего не сломалось, то и не чего серьезного вылезти не должно. Машина то новая.

      А так в целом впечатление об Toyota Avensis 2.0 дизель 2014 года.

      Не давно друг спрашивал, интересовался как машинка. Выбирает себе автомобиль не знает на чем остановиться. Так вот, я сейчас просто вставлю то что я ему ответил.

      "

       Короче  в жопу эту работу. Не хочу работать)))

      Вообщем на что я повелся. Вопервых это соотношение: цена, год, пробег, не плохая комплектация (навигация, камера заднего вида, интернет (который нафиг там не нужен) не плохой звук, красивый цветной информационный экран и прочее) низкий налог за дороги (у вас на сколько  я знаю тоже самое, только это налогом за экологию завется.) Ну прямо ооочеень  низкий. Далее потрясающий заявленный дилером до почти самого маразма экономный расход топлива. Посмотрите хорактеристики, а а самом деле очень все заманчиво. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ!!!! Говорили мне знакомые механики, а я им дурак не верил. Как официальный дилер из официального Toyota центра может ну на это... Оказывается может. И с чудесами все не так обстоит на самом деле как я до этого думал. До 2 литра дизель механика: город- в среднем если без понтов 7. Трасса 100-125 км/ч - 5,6 Если 140-180 км/ч то где то 6,8-7.  У меня комп средний  показывает 6,7 в  смешанном режиме. Нету датчика уровня жидкости в омывателе!

      %d комментар.

        Правильно заполняем протокол — Форум Toyota Avensis

        Правильно заполняем протокол

        Рекомендация:

        Е сли с вменяемым нарушением вы не согласны, то действовать так:

        - В машину ДПС для оформления протокола, не садиться.

        Нет у вас такой обязанности. Инспектор не развалится, если донесет бумажку, весом в 30 грамм, от своей машины до вашей. Переместив себя в патрульную машину ДПС, вы никак не смягчите ваше наказание.

        - При составлении протокола, назовите только свое место жительства

        на все остальные вопросы мол «где работаете?», «сколько получаете?» отвечать так:

        «данную информацию я предоставлю только следователю под протокол допроса»

        - Пока инспектор заполняет протокол – сделать фото места «нарушения»

        можно даже на мобильный телефон, если нет с собой камеры. 4-6 снимков с разного ракурса

        Инспектор передал вам протокол для заполнения, далее действовать так:

        1) Спросить инспектора – «Будут ли им, еще вносится записи в протокол?»

        - если «да», то вернуть протокол инспектору – пусть допишет

        2) Если инспектор не заполнил графу «свидетели» - смело ставим большую Z

        - если свидетели внесены, а вы их не наблюдаете – требуйте их вам представить

        - если свидетелями внесены напарник(и) инспектора – требовать предъявления ими своего служебного удостоверения. Сверить с данными в протоколе. При отказе в вашем требовании – звонить в «02» и сообщить о нарушении со стороны инспектора.

        3) В графе «объяснение лица…» обязательно сделать запись:

        «С нарушением не согласен. ПДД не нарушал. Требую помощи адвоката.

        Схема не составлялась». Остальное по вашему усмотрению, только коротко.

        Если у вас есть видеорегистратор – это огромный плюс. Тогда пишите:

        «Имею видеозапись с регистратора движения»

        4) Графу «к протоколу прилагается» не трогать

        5) В графе «с протоколом ознакомлен…» сделать запись: «Права не разъяснены»

        это в случае, если инспектор устно не разъяснил статью 25.1 КоАП. Самим

        расшифровки не просить. Желательно, чтобы к этому моменту в диктофоне

        не кончилась карта памяти, ибо услышите много «интересного».

        6) Графа «протокол прошу направить…»

        %d комментар.

          Совокупный доход членов правления компании Роснефть 69 которой принадлежит... — Toyota Corolla E12 Сlub

          Совокупный доход членов правления компании «Роснефть», 69% которой принадлежит государству, в 2015 году увеличился до 3,7 млрд рублей. За 2014 год правление получило 2,8 млрд руб. Рост произошел в основном за счет премий

          Председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин

          Фото: Алешковский Митя/ТАСС

          Совокупный доход членов правления нефтяной компании «Роснефть» в 2015 году увеличился до 3,7 млрд рублей, следует из опубликованного компанией ежеквартального отчета (.pdf ). По итогам 2014 года совокупный доход правления компании составлял 2,8 млрд руб.

          Согласно отчету, заработная плата членов правления составила 682 млн рублей, вознаграждение за участие в работе органа управления — 81,5 млн рублей, премии — более 2 млрд рублей. Иные вознаграждений составили 912 млн рублей.

          «Премии включают в себя суммы годового премирования по итогам 2014 года, разовые премии по результатам реализации значимых проектов и в случае награждения государственными наградами Российской Федерации за предыдущие периоды. Вознаграждение, премии или оплата труда в иной форме членам правления компании за работу в органах управления дочерних обществ ОАО «НК «Роснефть» не выплачиваются», — говорится в отчете​.

          По итогам работы в 2014 году члены правления «Роснефти» получили более 743 млн руб. в качестве зарплаты, размер премий составил более 1,2 млн руб., иные виды вознаграждений — 843 млн руб, компенсация расходов — 1,2 млн руб. Общий доход членов правления, по отчету за 2014 года (.pdf ) превысил 2,7 млрд руб.

          Таким образом, прирост доходов членов правления компании в основном произошел за счет премий, которые выросли с 1,2 млрд до 2 млрд руб. В настоящее время в правление «Роснефти» входит 11 человек. Возглавляет его президент компании Игорь Сечин.

          В мае 2015 года РБК оценил годовой доход президента и председателя правления «Роснефти» Игоря Сечина в сумму от 459 до 612 млн руб. Тогда компания опубликовала «Стандарт о выплатах и компенсациях топ-менеджерам». Документ был утвержден советом директоров нефтяной компании 23 апреля и вступил в силу уже на следующий день. По нему оклад президента «Роснефти» установлен на уровне 15–20 млн руб. в месяц. Таким образом, годовой оклад Игоря Сечина находится в диапазоне 180–240 млн руб. При этом вице-президент нефтяной компании Михаил Леонтьев утверждал, что оклад первого лица​ «гораздо ближе к нижней границе».

          %d комментар.

            Что означают названия моделей автомобилей марки — Форум Toyota Avensis

            Что означают названия моделей автомобилей марки

            Toyota

            ALLION— Все в одном (All In One)

            ALPHARD— «Альфа» — ярчайшая звезда созвездия

            ALTEZZA — Наивысший (итал)

            ALTEZZA GITA— Маленькое путешествие (итал. Gita)

            ARISTO— Высший, старший превосходящий, аристократ (англ)

            AURIS— образовано от англ. aura — окружающая атмосфера, аура; наследник COROLLA RUNX и ALLEX

            AVALON— Райский сад. Место, где по кельтским легендам похоронен король Артур

            AVENSIS — Двигающийся впереди (франц)

            AXIO— от axia (греч) — ценность

            bB— Черный ящик — символ бесконечности познания (англ. Black Box)

            BELTA— Красивый, красавица (итал)

            BLADE— Лезвие, клинок, меч (англ)

            BLIZZARD— Снежная буря, буран, пурга (англ)

            BREVIS— Мужественный, отважный, смелый, храбрый (анг. brave)

            CALDINA— Центральная, важнейшая (итал) Это если читать по — японски получается "karudina". Также как и кардинал

            CAMI— Casual (англ. случайно, невзначай) + Mini (маленький)

            CAMRY— Корона (яп)

            CAMRY GRACIA— Грация, изящество; привлекательность (испан. gracia)

            CARINA— Созвездие «Киль» (лат)

            CARINA ED— Волнующий, захватывающий + модный, изящный элегантный (англ. Exciting + Dressy)

            CAVALIER— Всадник, рыцарь (англ)

            CELICA— Небесный, божественный (испан)

            CELSIOR— Высший (лат)

            CENTURY— Век (англ)

            CHASER— Охотник, преследователь (англ)

            COASTER— Торговое судно (англ)

            COROLLA— Венчик цветка (англ)

            COROLLA ALLEX— Идти в разных направлениях (франц. allez + x)

            COROLLA CERES— Церера – богиня земледелия (исп)

            COROLLA FIELDER— Отдыхающий на природе, в поле (англ)

            COROLLA FX— Будущее + икс, неизвестная переменная, повсюду (англ. future+ x)

            COROLLA LEVIN— Молния (англ)

            COROLLA RUNX— бежать + повсюду (англ. run + x)

            COROLLA SPACIO— Пространство (итал. spazio)

            CORONA— Корона, солнечная корона (англ)

            CORONA PREMIO— Награда (испан)

            CORSA— Бег, гонка (итал)

            CRESTA— Гребень, пик горы (испан)

            CROWN— Корона, венец (англ)

            CROWN ATHLETE— Атлет, спортсмен (англ)

            CROWN ESTATE— Автомобиль с кузовом «универсал» (англ)

            CROWN MAJESTA— Величественность; величие; величавость (англ)

            %d комментар.

              Привет родня СЕЛИКАВОДЫ ПРИВЕТ — Форум TOYOTA CELICA

              Привет, родня, СЕЛИКАВОДЫ ПРИВЕТ!

              Ребят, напомню свою историю и надеюсь на клубную поддержку, чтобы помочь выиграть дело в суде и вернуть к жизни ЛЮБИМОГО ДРАКОНА!

              …начну по порядку… Знакомство…

              В апреле 2014 я, получив по наследству от тетушки 400 тыс рублей, честно стала выбирать машину… хочу заметить, что раньше не видела и не знала что такое Селика.

              На Авито я увидела ЕЁ: черная, автомат, 2002 год, её номерной знак совпадал с моим годом рождения (85), а буквы с моей фамилией (Максимова)… Имея страсть к красивым и добрым вещам, да и видя в таком совпадении добрый знак я позвонила по объявлению…

              Поехала в Москву и познакомилась с Асей, хозяйкой авто. Вместе мы отогнали ее на сервис, посмотрели, остались довольны почти идеальным состоянием машины и я ЛАСТОЧКУ! Спасибо Асе за уход и преданность, ни все так любят свою малышку! В наследство мне досталась зимняя резина и книга эксплуатации, в которой Ася щепетильно писала все расходы и замены, все ремонты Ласточки.

              Эта была моя 1 машина, моя ЛЮБИМАЯ СЕЛИКА!

              Я привыкала к ней, ведь до нее я не ездила на Автомате, я красила ей ссадины, ставила новую японскую подвеску, меняла хорошую музыку, лечила свечи… и мы прекрасно смотрелись вместе… На нас смотрели как на лучших подруг!)) Она возила меня с детками (12 и 4 года) на реку купаться, она была прекрасной компанией для поездок к друзьям на отдых, она – верная и прекрасная МАШИНА-МЕЧТА! Машина 2002 года с хорошим уходом и Хозяином!

              Она ела 92. Во Владимирской области бензин, так скажем, не очень и настал момент когда встала необходимость почистить форсунки. С этого-то все и началось…

              В апреле 2015 я поехала в автосервис Гриф, что в г. Александров, Владимирской области. Сняли ЧЕК. Проверили давление в цилиндрах и нагар на свечах…протестировали опять проверили нагар…Решили промыть форсунки на 3-4 цилиндрах. Машину забрали на стэнд и сказали приходить за ней завтра. На следующий день я получила на руки документ о выполненных работах, где было указано «промыв форсунок, замена колец». Сняли чек. Села и поехала отлично. Пахло бензином в салоне, но я не предала значения, списав на открытый люк и окна, решив, что запах из-вне. Проехав 15 км., на въезде в город, на панели резко загорелась лампа давления масла, ЧЕК и заглох двигатель, я свернула на обочину, хорошо что скорость не была высокой не было препятсвий в виде левого ряда! …Тут из воздухозаборника показалось пламя! Я схавтив документы и вещи выскочила из тачки! Проезжающие люди помогали тушить ее…заливали порошками а она плавилась на глазах…мне становилось все хуже. Полностью ыгорел отсек двигателя. Салон остался цел-успели погасить огонь. Я позвонила в автосервис, где делали ремонт и они прислали эвакуатор. Машину увезли а я отправилась к психиатру с глубокой депрессией , заиканием и шоком на 2 недели. Док прописал мне психотропные блокаторы и отойдя от этого горя я подала Иск в суд.

              %d комментар.

                хотите нового прикола от государства. Болеешь плати — Toyota Caldina

                хотите нового прикола от государства? Болеешь — плати

                Минфин предложил ограничить число бесплатных вызовов «скорой»

                Бесплатная медицинская помощь должна остаться только для детей, пенсионеров и инвалидов. Для остальных нужно ввести нормы по вызовам врача на дом, посещениям поликлиники, приездам «скорой помощи», при превышении которых за работу медиков уже придется платить. Таким видят завтра нашего здравоохранения эксперты подведомственного минфину Научно-исследовательского финансового института. Минздрав, впрочем, идею сокращения бесплатной медицинской помощи не поддержал.

                О введении «соплатежей» за медицинские услуги, которые сейчас входят в программу ОМС и предоставляются бесплатно, либерально настроенные экономисты говорят уже не первый год. В Высшей школе экономики считают, что пора ввести легальное софинансирование медпомощи со стороны пациентов. Ведь, к примеру, едва ли не каждый второй звонок по «03» «ложный», пациент не настолько в тяжелом состоянии, чтобы не мог сам добраться до врача. Кроме того, говорят сторонники идеи, если люди начнут за лечение доплачивать, они ответственнее станут относиться и к своему здоровью, и к выполнению назначений врача.

                В НИФИ подготовили конкретные предложения по секвестированию бесплатной медицины.

                1. Ограничить количество бесплатных вызовов «скорой», например, ввести норму максимум 4 раза в год — дальнейшие вызовы только за деньги. За «ложные»вызовы бригады «03», когда диспетчеру сообщают о тяжелом больном, а на деле все не так и плохо, тоже предлагается платить.

                2. Бесплатное посещение врача на дому оставить только для маленьких детей и малоподвижных инвалидов. Все остальные должны самостоятельно идти на прием в поликлинику.

                3. Ограничить количество бесплатных посещений терапевта и специалистов в поликлинике — 8-10 визитами. Если врач нужен чаще — пожалуйста, но через кассу.

                4. Бесплатные визиты к врачу — в дневное время и по записи. В нерабочие часы и по субботам — за плату. Как и за внеочередной прием и консультации специалистов более высокой квалификации.

                %d комментар.

                  Сумасшедший день Страхование КАСКО Рассказ о том как убить время в ГАИ и не... — Toyota Corolla E12 Сlub

                  Сумасшедший день. Страхование КАСКО. Рассказ о том, как убить время в ГАИ и не только). Попрошу отнестись с пониманием за "многабукаф". Но история итак сокращена до минимума. Понеслась.

                  Ситуация следующая: двигаясь по своей полосе, никому не мешая, направлялся в сторону сервиса. Мост Малиновского знаком Ростовчанам если не каждому первому, то второму водителю.

                  Водитель Хонды, пересекая сплошную (!!!) допустил столкновение боковых зеркал. Видимо, ничего не почувствовав, двинулся дальше. На видео видно, что от такого удара машину будто качнуло.

                  Не соизволив остановиться или по убеждению пассажиров, он скрылся с места ДТП, что грозит лишением прав от 1 до 2х лет, в зависимости от решения судьи.

                  Догнав водителя (съемка полной погони не сохранилась, но уехал он не далеко), вежливо попросив остановиться, культурно представившись, начали решать.

                  Хотели дать на лапу 5к за "моралку" и быть "таковыми". Естественно, им меньше мороки, но мне, по их предложению приехать во двор и вызвать наряд ДПС, мол, кто-то снес и уехал, а я в двойном выигрыше, показалось это все подозрительным. Я обзвонил всех, кого мог: знакомого юрика, страховщика, дилерский центр, независимую, гор. линию страховой (СОГАЗ), тестя - всех. Предложения были разные, но сошлось на том, что нужно было ознакомиться с условиями выдачи премии. Было решено обращаться в ГАИ, т.к. для получения страховой премии все равно нужны справки. Виновник, видимо по убеждению жены, вызвал знакомого страховщика, котрый составившего нам схему ДТП, несмотря на то, что он признавал свою вину и эту самую схему мы могли составить в ГИБДД. Потребовали расплатиться со страховщиком, на что получили жесткое "нет", затем "давай хотя бы напополам", на что получили еще одно "нет", ибо с чего вдруг я должен оплачивать то, что мне и нахер не надо))

                  Поехали в отдел... Там тоже свой цирк. Инспектор сходу задал вопрос, будет ли магарыч и от какого его "знакомого" я приехал. Поняв, что я "как все", я поймал коронное "ожидайте". Спустя 6 часов, пришла другая смена и тут все задвигалось. В общем, буржуазии еще на 1,5 часа и нас, наконец-таки, предупредили о завершении всего этого казуса. Вдруг, откуда ни возьмись (видать, накипело), жена виновного заявляет, мол, "еще раз 5 сюда приедешь". На вопрос, почему и за что, последовало гордое "за неудобства", "потому что я так хочу", "потомучтоотдыхатьмыехалиатутты!!!!". Никак не реагируя на происходящее и спокойно парируя попытки вывести меня на агр, она, все же, удалилась. Виновного подозвали для оформления документов, а, затем, пригласили и меня. В 20:16 я вышел из отделения. Упоительно вздохнув и направляясь к авто, меня прервало предложение следующего содержания:

                  %d комментар.

                    Блок цилиндров основная и самая дорогостоящая часть двигателя Именно в блоке... — Форум TOYOTA CELICA

                    Блок цилиндров – основная и самая дорогостоящая часть двигателя. Именно в блоке расположены отверстия цилиндров, в которых перемещаются поршни и происходят все процессы сгорания, в результате которых вырабатывается энергия. Блок цилиндров так же является основой двигателя, к которой крепятся все остальные детали. К блоку цилиндров также крепятся различные вспомогательные механизмы двигателя и других систем автомобиля. Например, электрический генератор, насос системы гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. К блоку цилиндров крепится картер сцепления или корпус гидротрансформатора автоматической коробки передач. В самом блоке цилиндров расположен коленчатый вал и другие детали кривошипно-шатунного механизма. В старых конструкциях двигателя, некоторые из них выпускаются и в настоящее время (в основном в Америке), в блоке цилиндров располагался и распределительный вал, а когда-то, совсем давно, и сами клапаны, вместе с клапанными механизмами, тоже располагались в блоке цилиндров. В таких, так называемых нижнееклапанных двигателях головка блока цилиндров была просто крышкой с единственными отверстиями для установки свечей зажигания.

                    Конструкция блока цилиндров

                    Блок цилиндров большинства двигателей отливается из серого легированного чугуна и далее подвергается механической обработке. В таком случае рабочей поверхностью зеркала цилиндра является чугун отливки. Отверстие цилиндра растачивается под установленный размер, а после окончательной механической обработки поверхность стенок имеет микроструктуру, позволяющую удерживать необходимое количество масла. Чугун, особенно легированный, обладает необходимой прочностью и низким коэффициентом трения в паре материалов «чугун – чугун» или «сталь – чугун», из которых изготавливаются поршневые кольца, и в паре материалов «алюминий – чугун» из которого изготавливаются поршни. При этом чугунные стенки цилиндров обладают высокой износостойкостью. Но иногда даже в чугунные блоки цилиндров, для увеличения износостойкости запрессовываются тонкостенные сухие гильзы из более износостойкого легированного чугуна.

                    %d комментар.

                      Гильзы цилиндров — Форум TOYOTA CELICA

                      =========Гильзы цилиндров===========

                      Создание максимально легкого и мощного двигателя - первоочередная задача для инженеров всех автомобильных компаний, которую они с тем или иным успехом пытаются решить уже более ста лет. Настоящей революцией стало появление двигателей, полностью сделанных из алюминия. Однако применение этого материала поставило перед разработчиками новую задачу - как создать в алюминиевом блоке прочные цилиндры? Самым удачным решением стало применение гильз, активно применявшихся при создании двигателей для мотоциклов, у которых нет общего блока цилиндров.

                      Виды гильз и требования, которые к ним предъявляются

                      Гильза должна быть очень прочной и тугоплавкой, ведь в случае с алюминиевым блоком он играет лишь роль корпуса, в котором она держится. Противостоять теплу, давлению и износу ей приходится самостоятельно. Поэтому гильзы должны обладать высокой износостойкостью, высокой антикоррозийной устойчивостью, жаростойкостью и прочностью. В зависимости от конструкции двигателя гильзы делятся на «мокрые» и «сухие». суть этого термина напрямую связана с особенностями системы водяного охлаждения двигателя.

                      "Мокрые" гильзы получили наибольшее распространение, так как отлично решают задачу отвода тепла

                      «Мокрые» гильзы

                      «Мокрыми» называются гильзы, наружная поверхность которых омывается охлаждающей жидкостью, циркулирующей в системе каналов, пронизывающих толщу блока цилиндров. Эта система называемой «водяной рубашкой» и служит для равномерного отвода тепла от блока цилиндров. В районе установки гильз охлаждающая жидкость "выходит на поверхность", чтобы напрямую омывать стенки гильзы. Поэтому такой тип гильз и называется мокрым. Блок цилиндров с «мокрыми» гильзами обеспечивает лучший отвод тепла, поэтому «мокрые» гильзы получили очень широкое распространение. Они применяются на легковых автомобилях Volvo, Renault, ГАЗ-24, Москвич и других.

                      Уплотнение между гильзой и блоком достигается путем установки медной прокладки между отлитым буртом гильзы и плоскостью блока

                      Ремонт двигателей, оснащенных «мокрыми» гильзами, крайне прост - в блок устанавливается новые пары гильза-поршень, не требующие доработки. Для капремонта даже нет необходимости снимать двигатель, и он может быть выполнен даже в полевых условиях.

                      %d комментар.

                        Маркировка японских автомобильных двигателей — Toyota Corolla E12 Сlub

                        :. Маркировка японских автомобильных двигателей ...

                        Многие слышали буквенно-цифровые сочетания: 3S-FE, 2L-TE, SR20DE, EJ20 и.т.п., но не в курсе, что это означает. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу ценной информации. Надеюсь, что эта статья поможет вам стать если не знатоками, то более просвещёнными людьми в данном вопросе :)

                        Названия двигателей Toyot’y достаточно информативны, уступая в этом разве что двигателям Nissan. Итак, первым из символов в названия двигателей TOYOTA является цифра, предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Второй символ, говорит нам о серии мотора (буквенное обозначение (может также быть и двухбуквенной)). В техпаспорте как правило написана именно эта часть обозначения двигателя. Рассмотрим пример касаемо серий двигателей, серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы (не абсолютно, но очень похожи), отличаются лишь рабочим объёмом и при желании их можно даже поменять местами. Аналогично 1AZ – 2AZ (двухбуквенная маркировка появилась на сериях двигателей которые появились после 1990 года), 2L – 3L (однобуквенная маркировка говорит нам что серия появилась ранее 1990 года), 1ZZ – 2ZZ и.т.д. Причём, не надо проводит привязок объёма к первой цифре, по принципу, чем больше объём двигателя, тем больше цифра и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки и не более того. Не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии. Двигатели 3S-FSE, 5S-FE, 3C-TE, 2C-E (и многие другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям S и C, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, AZ, KZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного. Несколько необычно название трёхлитрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже трёхлитровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Предположительно фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D (Diesel), а для бензиновых двигателей букву Z. Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя, прежде всего типа питания и типа ГРМ. Первая буква (или её отсутствие) после тире обозначает особенности головки блока и "степень форсировки" двигателя. Если это буква F - то это двигатель стандартной мощности с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами в ГБЦ, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей только один из распределительных валов приводится в движение ремнём или цепью, второй же приводится от первого через шестерню (двигатели с так называемой "узкой" головкой блока цилиндров). 4A-FE, 1G-FE, 3E-FE, 3S-FE и.т.д. Если же первой после тире стоит буква G, то это двигатель форсирован (тоже два распредвала в ГБЦ), на каждом из распределительных валов есть шестерня которая имеет собственный привод от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти двигатели - High Performance Engine (двигатели с "широкой" головкой блока цилиндров). Все двигатели с буквой G – бензиновые и только с электронным впрыском топлива, достаточно часто с турбонаддувом или чаржером. Примеры: 4A-GE (максимальная частота вращения 8000 об/мин), 3S-GE (максимальная частота вращения 7000 об/мин), 1ZZ-GE. Двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например, 3S-FE и 3S-GE). Исходя из этого можно сказать что, они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня (но не поршень) и многое другое -одинаковы), но различаются конструкции головок блока цилиндров, ГРМ и другими элементами двигателя. Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет только один впускной и один выпускной клапан на цилиндр. 1G-E, 2C, 3A-L, 3L, 1HZ, 3VZ-E (причём распредвал не обязательно будет находится в ГБЦ) Второй после тире (или первой, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр) идёт буква несущая информацию о особенностях двигателя: T - есть у всех двигателей с турбонаддувом (не путать с чаржером): 1G-GTE, 3S-GTE, 4E-FTE, 2L-TE. S - двигатель с непосредственным впрыском топлива (разработки после 1996 года): 3S-FSE, 1JZ-FSE, 1AZ-FSE. Х - двигатель, являющийся гибридной силовой установкой типа, работающий как правило в паре с одним или несколькими электродвигателями. 1NZ-FXE, 2AZ-FXE P - двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе (LPG (Liquefied Petrol Gas)): 15B-FPE, 1BZ-FPE, 3Y-PE N - двигатель, предназначенный для работы на сжатом газе: 15B-FNE, 1BZ-FNE. H - особая система впрыска топлива, из некоторых источников с изменяемой геометрией впускного коллектора (фирменное обозначение: EFI-D): 5E-FHE, 4A-FHE Третьей после тире (или первой - второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, N, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе смесеобразования: E - двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); у дизельных двигателей это значит, что они с электронно-управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД): 4A-FE (бензиновый), 1JZ-FSE (бензиновый), 3C-TE (дизель). i - двигатель с одноточечным (моновпрыском) электронным впрыском (Ci - Central injector): 4S-Fi, 1S-Fi V - есть только у дизель ...

                        %d комментар.

                        Развесовка авто — Форум TOYOTA CELICA

                        ==Развесовка авто==

                        При уменьшении массы на 10% время разгона до 100 уменьшиться тоже примерно на 10%

                        Например: у нас есть автомобиль с массой 1000 кг, двигателем 100 лс и разгоном до 100 равным 12 секунд, если нам удастся облегчить данный автомобиль до 900 кг то разгон досотни уменьшиться до 10.8 секунд.

                        2. Такая линейная зависимость работает только в безвоздушном пространстве. А на деле автомобиль не улучшает своих разгонных характеристик после 130-250 (зависит от мощности двигателя) из за присутствия аэродинамического сопротивления воздуха, даже если мы очень сильно уменьшим массу нашего авто.

                        Пример1: автомобиль масса 1000кг, 100лс, разгон до 100 за 12 сек разгон до 160 будет иметь 29 секунд Уменьшаем массу до 900кг, 100лс, разгон до 100 станет 10,8 и уменьшиться на 10% но разгон до 160 км/час будет 28 секунд и уменьшиться всего лиш на 3,5 % так как на скоростях от 130 до 160 двигателю приходиться отдавать половину своей мощности на преодоление сопротивления воздуха (50л.с) а разгоняет автомобиль не все 100лс а оставшиеся 50 сил.

                        Пример2: При тех же параметрах имеем автомобиль с более мощным двигателем 250 лс напимер. Здесь порог условно линейного улучшения разгона за счет уменьшения массы продлиться дальше 160 км/час по той простой причине, что по достижению скорости 130 км/час у двигателя с полезной мощности 250 л.с также 50л.с пойдет на преодоление сопротивления воздуха, но у него еще останется 200 лошадей на продолжение разгона.

                        3. При интенсивном разгоне задняя ось автомобиля нагружается и часть массы с переди перераспределяется назад, что хорошо для заднеприводных автомобилей и плохо для переднеприводных, так как на заднеприводных улучшается сцепление с полотном дороги, а на переднеприводных уменьшается мешая безпробуксовочному старту. На полноприводных автомобилях перераспределение не особо сказывается ведь они используют всю массу автомобиля и стартуют практически без пробуксовки всеми колесами.

                        На мощных автомобилях вопрос излишней пробуксовки особенно важен, отсюда вытекает несколько полезных советов по уменьнеию массы автомобиля в соответствии с имеющимся приводом на передние, задние или все колеса.

                        %d комментар.

                          Расходомер воздуха — Форум TOYOTA CELICA

                          Расходомер воздуха

                          Экологические требования к современным двигателям внутреннего сгорания предполагают поддержание определенного (стехиометрического) соотношения воздуха и топлива в топливно-воздушной смеси на всех режимах работы. Только в этом случае каталитический нейтрализатор полностью удаляет вредные вещества в отработавших газах.

                          Расходомер воздуха

                          Для поддержания стехиометрического соотношения компонентов топливно-воздушной смеси требуется точная информация о количестве (расходе) всасываемого воздуха, которую предоставляет расходомер воздуха. Мерой расхода может выступать как объем, так и масса всасываемого воздуха. В зависимости от этого различают два способа определения расхода воздуха: механический и тепловой.

                          Механический способ основан на измерении объема воздуха пропорционального перемещению заслонки. Тепловой способ предполагает измерение массы воздуха в соответствии с изменением температуры чувствительного элемента.

                          Расходомер воздуха устанавливается во впускной системе между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой двигателя. Ведущим производителем расходомеров воздуха является фирма Bosch.

                          Механический расходомер воздуха

                          Механический расходомер воздуха использовался в системах распределенного впрыска Jetronic, а также объединенных системах впрыска и зажигания. В системе K-Jetronic расходомер воздуха обеспечивает количественное регулирование топливно-воздушной смеси и представляет собой напорный диск, механически соединенный с плунжером дозатора-распределителя.

                          В системе KE-Jetronic в механическую схему расходомера воздуха включен элемент электронного управления – потенциометр. Более совершенный механический расходомер устанавливался в системе L-Jetronic.

                          Конструктивно механический расходомер включает корпус с демпфирующей камерой, измерительную заслонку, возвратную пружину, демпфирующую заслонку, потенциометр и обводный канал с винтом качества.

                          Схема механического расходомера воздуха

                          Принцип работы расходомера воздуха построен на перемещении измерительной заслонки пропорционально величине потока воздуха. Измерительная заслонка, демпфирующая заслонка и потенциометр размещены на одной оси, обеспечивающей прямую связь между перемещением заслонки и изменением сопротивления потенциометра.

                          %d комментар.

                            Амортиза́тор устройство превращающее механическую энергию в тепловую Служит... — Форум TOYOTA CELICA

                            Амортиза́тор— устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму). Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т. п.

                            Не следует путать амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение. Справедливости ради надо отметить, что чистых амортизаторов почти не встречается, они всегда подпружинены избыточным давлением газа в бустере. Чистые газовые пружины (без дополнительного сопротивления движению), наоборот, встречаются довольно часто.

                            По принципу действия — на фрикционные или механические (сухого трения), гидравлические (вязкостного трения) и реласакционные;

                            по характеру действия сил трения — на амортизаторы одностороннего и двустороннего действия (с сопротивлением на прямом и обратном ходах);

                            Конструктивно гидравлические амортизаторы делятся на рычажно-лопастные, рычажно-поршневые и телескопические (двух- и однотрубные)с газовым подпором или без него;

                            Гидравлические амортизаторы[править | править исходный текст]

                            Гидравлические амортизаторы получили наибольшее распространение. В гидравлических амортизаторах сила сопротивления зависит от скорости перемещения штока. Рабочее тело — масло (оно еще является смазкой). Принцип амортизатора заключается в возвратно-поступательном движении поршня амортизатора, поршень через небольшое отверстие перепускает масло из одной камеры в другую, превращая механическую энергию в тепловую.

                            Жесткость амортизаторов зависит от начальной настройки перепускных клапанов (для амортизаторов массового предназначения начальную настройку задает производитель на заводе однократно на все время эксплуатации; в амортизаторах спортивного назначения жесткость может регулировать пользователь), изначальной вязкости жидкости (масла) и температуры окружающей среды которая влияет на вязкость амортизаторной жидкости (масла).

                            Гидравлические амортизаторы делятся на несколько подвидов:

                            %d комментар.

                              В алгоритм действий водителя после ДТП внесены изменения — Toyota Corolla E12 Сlub

                              В алгоритм действий водителя после ДТП внесены изменения

                              С 1 июля 2015 года вступают в силу изменения ПДД, которые вносят корректировки в алгоритм действий водителя после ДТП.

                              Подвергнуты изменениям и дополнены три пункта Правил – 2.5, 2.6 и 2.6.1, которые предписывают водителям, причастным к ДТП выполнение определенных действий.

                              2.5. При ДТП водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями п. 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

                              2.6. Если в результате ДТП погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:

                              •принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

                              •в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

                              •освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

                              •записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

                              2.6.1. Если в результате ДТП вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

                              %d комментар.

                                Ещё нашёл — Toyota Corolla E12 Сlub

                                Ещё нашёл)))

                                Прикол, драг заезд Скайлайн и Турбо ТАЗ ) ) )

                                Внимание, присутствует нецензурная лексика!

                                ЗАЕЗД СКАЯ И ТУРБО ТАЗА

                                Заезд Ская:

                                Мозг – Значит так, парни, всем собраться, сейчас будет стартовый сигнал, нам всем придется хорошенько потрудиться, чтобы хозяин остался нами доволен, все готовы?

                                Стройный хор агрегатов – Так точно!

                                Мозг – газ в пол, включаем лаунч-контроль, форсунки, льем топливо строго по этой карте, турбина, нагнетай воздух, коленвал, держись, скоро стартуем, бензонасос, помоги форсункам. Работаем ребята, работаем!

                                Скай стоит на старте, постреливает на лаунче, весь в ожидании. Загорается зеленый свет, гонка началась!

                                Мозг – Погнали! Турбина, помни, первая передача – дуешь не больше 1.3 бара избытка, вторая – 1.5, третья и выше – 1.7

                                Турбина – Так точно, покажем противнику силу дядюшки Гарретта!

                                Бензонасос – ребята, карта получена, лью топливо строго и дозировано!

                                Форсунки – как хорошо работать с таким слаженным коллективом!

                                Мозг – ребята, все отлично, коленвал умница, крутимся до 6500 об/мин, скоро финиш!

                                Заезд заканчивается, Скай гордо финиширует, очередная победа.

                                Мозг – парни, все было отлично, все молодцы, я горжусь, что мне доверили командовать вами!

                                Заезд турботаза.

                                Мозг – иеб@@@ть… что за ху###ня?! Как я тут оказался? Какие гонки бле@ть?! Да я в жизни больше 120 не ездил! Живые то еще есть ваще?

                                Сцепление – Бля, парни, чото я очкую!

                                Поршни – Э! А чо происходит то?! Кто нам в бошках выемок наковырял? В жопу у себя лучше поковырялись бы!

                                Коллектор под турбину – поцоны, вы чо, кто меня вообще варил то? Кто эта кривая скотина?! Я ж из черняги, да я с такими швами всю турбу окалиной заплюю и тресну нахер!

                                Турбина – здрааасте, а чито тут пираисходит, аааа? Только недавно жила в Пекине, а сейчас оказалась в окружении таких классных ребят! Сосу за доллар!

                                Мозг – блять, ты то тут откуда, х#йня китайская? Что за сборище даунов и калек?

                                Однако, отступать поздно, загорается зеленый.

                                Мозг – эй, пиленга бля, харе очковать там, передавай момент на коробку уже!

                                КПП – да вы еб@нулись все что ли?! Кто догадался Хусьиры на диски натянуть?! Глаз бы ему на жопу натянуть!

                                %d комментар.

                                  Вопросы по 197 машине. — Toyota Caldina

                                  Приветствую всех.

                                  Вопросы есть у меня по данной машине. Машину купил в декабре 14 года.

                                  Caldina ct197 2001 которая 3ce 2wd акпп рессорная.

                                  1. Есть занятный эффект с рулем связанный - немного не понимаю отчего такое. Суть - выезжаю со стоянки и руль четкий, без люфта. При долгой езде в несколько агрессивном стиле появляется люфт в центральном положении руля. Состояние подвески спереди по словам мастера ремонтника хорошее кроме обоих шаровых. Может ли этот люфт из-за шаровых появляться? Стуков не слышу спереди при езде.

                                  2. Вопрос по шрусам. Прошлый владелец еще сообщал что правый внешний шрус хрустит при повороте в правую сторону. Это подтвердилось. Но дальше другое. После замены сильно просевших пружин и за компанию стоек хруст стал сильнее и самое главное что на 80 и выше появляется теперь и на прямой. Может ли это быть он же или это внутренний шрус?

                                  3. По работе термостата. Сравнивал с работой машины друга - такая же ct197 только 1997 год. Прогрев одинаково долгий (после жигуля). А вот дальше разница. -45 без ветра. Моя машина 20 минут может стоять на месте заведенная и температура не опуститься (печка на 1 скорости). Перед радиатором картонка закрывает 80 % его площади и войлок под капотом . У друга уже минут 5 и заметно начинает падать в тех же условиях при том что радиатор укрыт полностью плотным мешком и войлок толще раза в два. Печка правда у него дует горячим, а у меня теплым воздухом.

                                  4. Сдохла лампочка указателя температуры двигателя и вместе с ним одометр. В инете куча информации что виновата электроника. Спидометр работает.

                                  5. Абс. Не работает т.к. отключен под капотом. Прошлый владелец сказал что дело было так - завел, поехал, нажал тормоз - загорелся значок абс и заблокировались тормоза пока не заглушил и не отключил. Пробовал еще раз - та же ситуация. Сама машина без абс тормозит отлично. Что же это может быть?

                                  6. Еще по тормозам - как улучшить их чтобы сильно не колхозить (в плане обильного вмешательства болгаркой) и остаться на r14 (ну или r15) и чтобы сделать задние дисковые тормоза?

                                  %d комментар.

                                    Привет народ не по теме но для деббатов кому скучно Когда то я спрашивал совет... — Форум Toyota Avensis

                                    Привет народ не по теме но для деббатов кому скучно. Когда то я спрашивал совет по поводу машины для подруги. Купили солярис и хочу поделиться впечатлениями за несколько дней моей эксплуатации (не всеж веньку гонять)

                                    Прокатившись по автосалонам, пришли к вариантам авео, соляриса, рио. (поло как вариант не рассматривался не нравится он ей. Сначала был выбор авео но с учетом недавних скачков когда мы собрались за ним ехать он стал стоить вместо 600 тысяч 800. Рио отпала потому то это просто убогая не едущая табуретка, так мы в течение 2-х недель стали обладателями соляриса 1,6мт комплектация комфорт +расширенный и зимний пакеты. кузов седан.

                                    За 650 тысяч рублей мы получили оснащение из серии все что нужно для жизни: обогревы лобового и заднего стекол, боковых зеркал, сидений, штатную аудиосистему, кондиционер, электрозеркала 4 стеклоподъемника, парктроник. В принципе я от машины никогда не требовал многого, только то без чего щас в принципе уже не может существовать автомобиль.

                                    А теперь мои впечатления всего за 500 км моего пробега (мало но постараюсь описать объективно).

                                    1. Мотор - коробка.

                                    123 лошади на механике вполне хватит этому компактному городскому автомобилю. Динамика разгона вполне пристойная, но просыпается окончательно мотор где то после 2500. Коробка 6-ти ступенчатая, 6-ая передача очень кстати просто тем что поддерживая одну и туже скорость можно ехать на 6 с минимальными оборотами и минимальным расходом. Но при обгоне с 6-й нужна сразу 4-ая иначе вам ничего на встречке не светит.

                                    2. Подвеска, тормоза и рулевое управление.

                                    Как сказать... В черте города рулить очень приятно, не боится резких маневров на вменяемой скорости, во дворе разворачиваться не в пример удобней чем на авенсисе. На трассе как и у авенсиса наблюдается пустоватость рулевого управления. Про раскачивание кормы о котором я много был наслышан и напуган манагерами киа и шевроле - ложь. я пока не ехал больше 140 но никакого неадекватного поведения авто на дороге не почувствовал. Подвеска в целом неплоха, нечто среднее между черезчурной мягкостью авео и дубовостью рио. Из не очень комфортных ощущений только встряска на лежаках. Тормоза цепкие, достойные.

                                    %d комментар.

                                      15 октября 2014 года на официальном Интернет портале правовой информации — Форум TOYOTA CELICA

                                      15 октября 2014 года на официальном Интернет-портале правовой информации (www.pravo.gov.ru) опубликован Федеральный закон от 14 октября 2014 года № 307-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации в связи с уточнением полномочий государственных органов и муниципальных органов в части осуществления государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», который вступает в силу 15 ноября 2014 года.

                                      Федеральным законом с указанной даты вносится ряд существенных изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ).

                                      Одно из основных изменений в КоАП РФ, предусмотренных данным Федеральным законом, касается исключения обязательности так называемого «института понятых». Так, новой редакцией статьи 25.7 КоАП РФ предусматривается, что в случае применения видеозаписи для фиксации совершения процессуальных действий (за исключением личного досмотра) эти процессуальные действия будут совершаться в отсутствие понятых, о чем будет делаться запись в соответствующем протоколе либо акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. При этом видеозапись совершения процессуальных действий будет прилагаться к протоколу либо акту.

                                      Еще одно из существенных изменений – исключение из статьи 27.13 КоАП РФ такой меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении как «запрещение эксплуатации транспортного средства». Данная мера до настоящего времени реализовывалась путем снятия с транспортного средства государственных регистрационных знаков. Однако, поскольку в настоящее время владелец транспортного средства имеет возможность изготовить дубликаты государственных регистрационных знаков на любом предприятии-изготовителе регистрационных знаков, дальнейшее применение данной меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении признано нецелесообразным.

                                      В статью 11.23 КоАП РФ вносится уточнение, что данная норма применяется как за управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без тахографа или с неработающим тахографом, так и за выпуск на линию такого транспортного средства. Необходимо отметить, что для должностных лиц за данное правонарушение КоАП РФ предусмотрено наложение административного штрафа в сумме от 5 000 до 10 000 рублей.

                                      %d комментар.

                                        немного информации о серии двигателей AZ и ZZ — Форум Toyota Avensis

                                        немного информации о серии двигателей AZ и ZZ

                                        Двигатели Toyota серии AZ представляют из себя 4-х цилиндровые рядные 16-ти клапанные моторы. Их блоки цилиндров с чугунными гильзами отлиты из алюминия методом литья под давлением. Головка блока цилиндров так же произведена из алюминия. Клапанная крышка выполнена из легкого магний-алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с 4-я клапанами на цилиндр. Впускной распределительный вал оснащен муфтой системы VVT-i. В серии двигателей AZ используется множество передовых технологий своего времени, такие как наклонную Squish-зону(повышенная стойкость к детонации), ось цилиндра несколько смещена относительно оси коленчатого вала (меньшая нагрузка на ЦПГ).

                                        Блок цилиндров имеет открытую рубашку охлаждения, так называемый Open-Deck. Картер выполнен из алюминиевого сплава в сочетании со стальным штампованным поддоном. Кованный стальной коленчатый вал с 5-ю коренными подшипниками полностью сбалансирован восемью противовесами. У двигателя 2AZ на коленчатом валу между первым и вторым подшипниками располагается шестеренка привода двух балансировочных валов, которые вращаются в противоположную сторону относительно коленчатого вала, чем уменьшают вибрацию и уровень шума. Для еще большего снижения уровня шума и уменьшения общей массы ведомое колесо балансировочного вала выполнено из полимера.

                                        Два верхних распределительных вала приводятся в движение однорядной цепью с шагом 8 мм. Угол между впускными и выпускными клапанами составляет 27,5 °. Распределительные валы приводят в действие клапаны через регулировочные толкатели. Диаметр впускного клапана составляет 34 мм, выпускного клапана 29,5 мм, подъем впускного и выпускного клапана 8 мм. На впускном распределительном валу располагается четырех лопастная муфта системы VVT-i, которая плавно изменяет время открытия впускных клапанов в промежутке 50°.

                                        Двигатели оснащаются электронной системой впрыска топлива при помощи форсунок с 12-ю очень тонкими отверстиями, каждая по 0,18 мм в диаметре. Как и младшая серия NZ, AZ имеет пластиковый впускной коллектор. выпускные коллекторы выполнены в форме трубы с интегрированными каталитическими нейтрализаторами.

                                        %d комментар.

                                          ЗА ШИНЫ НЕ ПО СЕЗОНУ — Toyota Corolla E12 Сlub

                                          ЗА ШИНЫ НЕ ПО СЕЗОНУ

                                          НАКАЖУТ РУБЛЕМ.

                                          Правительство поддержало

                                          штраф за зимнюю резину летом

                                          и летнюю — зимой.

                                          Правительство поддержало

                                          введение штрафа в 2000 руб. за

                                          использование летних шин

                                          зимой и зимних шипованных

                                          покрышек — летом.

                                          Соответствующий законопроект

                                          должен вступить в силу уже с 1

                                          января 2015 года. Водителям в

                                          обязательном порядке будет

                                          предписано ездить на зимних

                                          шинах с 1 декабря по 1 марта,

                                          но в некоторых регионах из-за

                                          климатических особенностей

                                          этот период может быть

                                          значительно увеличен.

                                          Правительство РФ представило

                                          положительный отзыв на

                                          законопроект, вводящий штраф

                                          в 2000 руб. за использование

                                          летней резины на автомобилях

                                          зимой и зимней шипованной —

                                          летом. Если Госдума поддержит

                                          инициативу сенатора Вадима

                                          Тюльпанова, который не в

                                          первый раз пытается добиться

                                          ее принятия, новые правила

                                          могут вступить в силу уже с 1

                                          января 2015 года.

                                          О поддержке своей инициативы,

                                          внесенной в парламент около

                                          полугода назад, во вторник

                                          рассказал сам Тюльпанов.

                                          «Вчера к нам поступил

                                          официальный отзыв

                                          правительства на законопроект.

                                          Концептуально там

                                          поддерживают предлагаемые

                                          нами изменения в

                                          административный кодекс», —

                                          заявил он « Газете.Ru ».

                                          «Небольшие замечания

                                          касаются технического

                                          характера. Я очень надеюсь, что

                                          коллеги успеют принять

                                          поправки до конца года, тем

                                          более что профильный комитет

                                          Госдумы по транспорту также

                                          поддержал законопроект».

                                          Сенатор напомнил, что

                                          аналогичный законопроект он

                                          вносил в Госдуму еще в январе

                                          2013 года, однако тогда

                                          парламент его отклонил еще на

                                          стадии обсуждения из-за

                                          несоответствия техрегламенту

                                          Таможенного союза (ТС),

                                          который вступает в силу 1

                                          января 2015 года. Такая же

                                          судьба постигла и похожий

                                          законопроект другого сенатора,

                                          экс-главы ГАИ России

                                          Владимира Федорова.

                                          «Сейчас законопроект

                                          соответствует всем нормативам

                                          ТС. Кроме того, в прошлогоднем

                                          варианте штраф был больше —

                                          5000 руб., — напомнил он. — Но

                                          правительство не согласилось с

                                          такой суммой, и мы ее снизили

                                          в 2,5 раза.

                                          Конечно, «переобуть»

                                          автомобиль будет стоить

                                          %d комментар.

                                            Двигатели Хонда B серии. B16 B18 B20 — Форум TOYOTA CELICA

                                            Двигатели Хонда B-серии (B16, B18, B20).

                                            Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

                                            Двухвальные двигатели серии B - одни из самых распространенных моторов, которые "жили" в подкапотных пространствах автомобилей Хонда в конце прошлого тысячелетия. Большинство моделей оснащались самой известной версией - B20B. К таким машинам можно отнести "суперхиты" от Хонды - CR-V и StepWGN, а также менее известные Orthia и S-MX. Статья взята из паблика "МАШИНЫ" В этом обзоре мы рассмотрим особенности таких двигателей как B20B, или B16B, затронем вопросы надежности и сложности обслуживания.

                                            Уникальность B-серии в том, что только ей удалось объединить в себе по-настоящему гражданские характеристики B20B, и фантастические спортивные способности B16B или B18C. Самое удивительное в том, что двигатели B-серии могут спокойно "скрещиваться" внутри линейки, что дает прекрасные конечные результаты. Этим пользуются многие селекционеры тюнеры, создавая гибриды, превосходящие по мощности турбовые моторы конкурентов.

                                            Двигатель Honda B20B, один из самых надежных моторов в истории компании Хонда.

                                            Тип: четырехцилиндровый, бензиновый, поперечной установки.

                                            Количество распределительных валов: два.

                                            Количество клапанов: 16.

                                            Направление вращения: против часовой стрелки.

                                            Тип привода ГРМ: ременной.

                                            Наличие VTEC:

                                            B16A - да

                                            B16B - да

                                            B18B - нет

                                            B18C - да

                                            B20B - нет

                                            Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет.

                                            Рекомендуемый тип бензина: Regular (A-92), Premium (A-95), Super (A-98)

                                            Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

                                            B16A - мощность 170/7800 (155/7300 с АКПП) л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 (153/6500 с АКПП)carmanual Нм/об.мин. (инжектор, VTEC, Civic EG6)

                                            B16A - мощность 170/7800 л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 Нм/об.мин. (инжектор VTEC Civic EK4 SiR МКПП)

                                            B16B - мощность 185/8200 л.с./об.мин, крутящий момент– 160/7500 Нм/об.мин. (инжектор, VTEC Civic EK9 TypeR МКПП)

                                            B18B - мощность 145/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 174/5200 Нм/об.мин (инжектор, без системы VTEC, Honda Integra DB7)

                                            %d комментар.

                                              ᅠᅠᅠᅠᅠ Виды стали — Форум TOYOTA CELICA

                                              ᅠᅠᅠᅠᅠ==========Виды стали============

                                              Быстрорежущая сталь

                                              Данная высоколегированная сталь используется в основном для изготовления металлорежущего инструмента, предназначенного для работы на высоких скоростях. В процессе работы такого инструмента температура растет и твердость материала может снижаться. Быстрорежущая сталь позволяет поднимать скорость работы в 3-5 раз по отношению к работе инструмента, изготовленного из углеродистой стали, которая не уступает в твердости при нормальной температуре, но теряет твердость при повышении температура.

                                              Быстрорежущая сталь обладает свойством красностойкости – способностью поддерживать твердость на протяжении определенного времени при высокой температуре.

                                              Быстрорежущие стали обладают повышенным содержанием ванадия или кобальта. Легирование вольфрамом, молибденом обеспечивает горячую твердость и красностойкость. На качество быстрорежущей стали также влияет чистота: отсутствие неметаллических включений.

                                              Инструментальная сталь

                                              Для инструментальной стали в соответствии с ГОСТом характерны следующие обозначения: Р18, Р9, Р9Ф5, Р18Ф2, Р9К5, Р9К10, Р10К5Ф5, Р18М, Р9М, Р6М5 и др., - где литерой «Р» обозначается быстрорежущая сталь, а цифра – содержание вольфрама, выраженное в процентах. В качестве легирующих примесей при производстве инструментальной стали применяются хром, вольфрам, молибден, марганец, кремний.

                                              Количество углерода в данной стали колеблется в интервале от 0,3 до 2,3%.

                                              Твердость и прочность инструментальной стали позволяют эффективно сопротивляться удару, благодаря чему из инструментальной стали изготавливают не только режущий, но и штамповый, и измерительный инструмент. Метчики, развертки и другие длинные и тонкие инструменты из углеродистой стали проигрывают по своим качествам аналогичным изделиям из инструментальной стали.

                                              Легированная сталь

                                              Легированная сталь получается при добавлении в железо с углеродом и неизбежными примесями элементов, называющихся легирующими, для получения тех или иных свойств. В стали может содержаться 2-3 и более легирующих элементов, в различном процентном соотношении. Наличие в стали 2,5 % легирующих веществ указывает на низколегированную сталь. От 2,5% до 10% легирующих элементов содержится в среднелегированной, а более 10% в высоколегированной. Низколегированные стали применяют при создании инструмента, с температурным потолком для работы 200 – 250°С. Сталь 13Х и 9ХС – пример такой стали. 9Х5ВФ, 8Х4ВЗМЗФ2, среднелегированные, имеют более высокую теплостойкость: 300 — 400°С.

                                              %d комментар.

                                              И так Вообщем потихоньку начинаю искать запчасти для выведения из комы моей... — Форум TOYOTA CELICA

                                              И так... Вообщем потихоньку начинаю искать запчасти для выведения из комы моей спасительницы. Машину решил оставить в уфе. Сейчас ищу гараж где ее оставить, сам поеду сразу же после этого в Тюмень.

                                              Кто хорошо разбирается в кузовщине - посоветуйте какие элементы лучше заменить , а какие Восстановить.(с точки зрения безопасности и вообще сделать хочу "как с завода", понимаю, что возможно это другие деньги, но на ней не экономлю, пусть дольше, дороже, но чтоб как с конвейера была). Машину как и раньше говорил - продавать никогда не буду, соответственно не важно сколько потребуется времени и денег, советуйте с той позиции, что деньги и время есть(ну как бы их нет, но будут постепенно).

                                              Пока сложно весь список перечислить- кто может по фоткам определить- буду признателен, а из глобального и видимого невооруженным глазом:

                                              1) крыша. Не знаю, наверно новую, тут жду совета, все равно всегда хотел люк...

                                              2). Левая четверть, тут молчу-нихера не понимаю, вроде руками даже отгибается изнутри. Мне не важен слой шпаклевки(если старую делать, если это не влияет на скорость и визуальное восприятие).

                                              3) левое боковое зеркало (складывающиеся). Как раз хотел их снимать, чтобы повторители поворота вмонтировать

                                              4) задний левый рычаг. Вроде уже есть, москва спасибо.

                                              5)стойки стабилизатора , новые куплю

                                              6) лобовое стекло

                                              7) левая задняя форточка

                                              8) переднее левое крыло - вытянем

                                              9) левая задняя фара - может че нить современное сразу поставить? Помниться кто то недавно предлагал на аукцион фары.

                                              10) резина нужна как зима так и лето, пока хз когда я назад поеду, так же хотел диски на зиму другие-16 наверно, эти просто жалко, их нужно и покрасить. Хотя наверно моя еще восстановима, пока что только зиму на дисах или по отдельности ищу, варианты любые от 15 радиуса . Глсвное хорошие(кованные).

                                              11)Подкрылки передние + хорошие опорные подшипники.

                                              12) защита днища: у меня металл стояла. Ее оторвало, хз пока что с ней. Она по середине, а бокове части пластиковой защиты тоже нужны

                                              13) натяжитель ремня генератора. Ролик и сам ремень есть.

                                              %d комментар.

                                                История появления монокока — Форум TOYOTA CELICA

                                                История появления монокока

                                                На заре Формулы-1 безопасность болидов была крайне низка. Машина строилась в виде пространственной фермы из стальных труб. Высокая посадка гонщика, вкупе с отсутствием ремней безопасности, еще больше усугубляли положение пилотов в случае столкновения. Непрочные кокпиты деформировались при авариях, в пилотов летели обломки, нередко они просто вылетали из машины на асфальт или под колеса других автомобилей. Единственное, что могло хоть как-то защитить гонщика – это был мотор, расположенный перед пилотом, но в конце 50х, с внедрением заднемоторной схемы, и эта ненадежная защита исчезла.

                                                Правда, обратной стороной заднемоторной компоновки болида, внедренной Джоном Купером, владельцем и конструктором команды Cooper, была более низкая «полулежачая» посадка гонщика, что несколько повышало безопасность пилота.

                                                Подлинная революция пришла в Формулу-1 в 1962 году, когда Колин Чемпен и Лен Терри представили свой Lotus 25 – первую формульную машину, использовавшую принцип несущего монокока. Сама по себе идея была не нова – по такой схеме еще с начала ХХ века создавались фюзеляжи самолетов, да и автомобильные конструкторы эпизодически пытались использовать наработки авиастроителей. Но именно Lotus 25 стал первым серийным гоночным автомобилем, в котором была реализована эта идея.

                                                Сварная структура из стальных труб в новом Lotus была заменена несущей конструкцией из двух параллельных D-образных дюралюминиевых секций, соединенных литыми алюминиевыми поперечинами и панелями пола. Сзади два лонжерона служили опорой для двигателя. По бокам машины в полых секциях помещались топливные баки. По сравнению с трубчатыми рамами – фермами – монокок имел значительно большую (примерно на 50%) жесткость на кручение, что позволяло точнее настраивать ходовую часть автомобиля в зависимости от особенностей трасс. Кроме того, монокок обеспечивал лучшую защиту пилота в случае аварии, поскольку был менее подвержен деформации при ударе.

                                                Конкуренты оценили новинку Чэпмена по достоинству, и уже в 1963 г. целый ряд команд последовало примеру Lotus, подготовив шасси в виде монокока.

                                                %d комментар.

                                                  Госдума выкинула номер из КоАП — Форум Toyota Avensis

                                                  Госдума выкинула номер из КоАП

                                                  Спойлер: можно будет затонироваться)

                                                  Госдума запретила сотрудникам ГИБДД снимать в качестве обеспечительной меры номера с автомобилей при сверхнормативной тонировке или за езду без страховки. Вчера приняты соответствующие поправки к КоАП. Наряду с послаблениями водителя ждут и новые санкции. В частности, за попытку скрыть номер с помощью механических шторок теперь можно остаться без прав.

                                                  Расскажи друзьям, сделай репост, это важно :)

                                                  Главное нововведение касается госномеров. Напомним, сейчас инспекторы имеют право снять их в качестве обеспечительной меры, когда нужно прекратить дальнейшее движение машины: при сверхнормативной тонировке, незаконной установке спецсигналов, езде без прав, езде с просроченным полисом ОСАГО и еще десяти других нарушениях. Теперь ч. 2 ст. 27.13 КоАП "Запрет эксплуатации транспортного средства" утрачивает силу. Решение принято в связи с тем, что год назад МВД разрешило делать копии номеров в частных фирмах без согласования с ГИБДД: таким образом, мера потеряла какой-либо смысл, поскольку можно сделать дубликат.

                                                  Одновременно ужесточается наказание за попытки скрыть номер от камеры. Сейчас водителя могут оштрафовать на 5 тыс. руб. или лишить прав, если госзнаки "оборудованы с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию", то есть, проще говоря, закрыты куском тряпки, бумаги или вообще закрашены. При этом можно поставить электрическую рамку с пультом, которая закроет номер по команде водителя. Наказать за это невозможно, поэтому депутаты уточнили формулировку: незаконны не только "материалы", закрывающие номера, но и "устройства".

                                                  Послаблением можно считать отмену в ряде случаев административного ареста при неуплате в установленный срок штрафа за нарушение ПДД. Сегодня у граждан есть 70 дней на обжалование и оплату постановления. После этого ГИБДД или судебные приставы могут обратиться в суд, чтобы привлечь гражданина к ответственности по ст. 20.25 КоАП: это может быть штраф в двойном размере или административный арест. Для ареста нужно вызывать неплательщика в суд по месту нарушения, что на практике довольно сложно осуществить, поэтому депутаты вообще хотели убрать эту меру. Однако против выступила Федеральная служба судебных приставов ("Ъ" сообщал об этом 9 июля), и поправку переписали: арест отменяется только для неплательщиков, нарушение правил которыми зафиксировано автоматическими камерами.

                                                  %d комментар.

                                                    3S GTE — Форум TOYOTA CELICA

                                                    =============3S-GTE==============

                                                    Первым появился карбюраторный 1S-U, рабочим объёмом 1,8 л., выпуск которого начался в 1982 году, одновременно с «выходом в свет» первого поколения TOYOTA CAMRY/VISTA (кузов SV10). Кроме CAMRY/VISTA этот двигатель «на вооружение» получили CARINA/CORONA и MARK II/CHASER/CRESTA. Мощность этого двигателя составила 100 л.с. при 5400 об/мин. Сняли с производства этот двигатель в 1988 году, когда закончился выпуск MARK II/CHASER/CRESTA в 70-м кузове.

                                                    Параллельно 1S-U, в 1983 году начался выпуск двухлитрового 2S-FE с многоточечным электронным впрыском топлива (EFI), ставили который на модели CAMRY/VISTA и CARINA ED до 1987 года, когда на смену ему пришёл 3S-FE. В отличие от 1S-U и 1S-Ui этот двигатель имел 4 клапана на цилиндр с приводом от двух распределительных валов (DOHC). Мощность этого двигателя составила 120 л.с. при 5400 об/мин, что очень неплохо для двухлирового двигателя 1983 года разработки. Автомобили с двигателем 2S-FE имели на заднем стекле надпись - 16 VALVE EFI.

                                                    В 1985 году начался выпуск 1S-Ui, который в отличие от 1S-U, вместо карбюратора оснастили центральным (одноточечным) электронным впрыском топлива (система Ci), что положительно сказалось на экологических параметрах двигателя и повысило его экономичность. Интересно, что 1S-Ui ставили на CAMRY/VISTA и CARINA/CORONA, но его никогда не было на автомобилях более высокого класса - MARK II/CHASER/CRESTA, где оставили карбюраторный 1S-U. Автомобили, оснащённые этим двигателем, имели на заднем стекле надпись - Ci (Central injector).

                                                    Выпуск нового поколения двигателей серии S пришёлся на 1987 год, ведь именно тогда появились двухлитровый 3S и его «младший брат» 4S с рабочим объёмом 1,8 л. Первый имел 4 клапана на цилиндр и многоточечный электронный впрыск топлива, что и определило его маркировку - 3S-FE. С небольшими изменениями, этот двигатель выпускается до сих пор. Куда его только не ставили... CAMRY/VISTA (кузова SV20/30/40), CORONA/CARINA/CALDINA, RAV4, TOWN ACE, IPSUM, и на многие другие модели автомобилей. Мощность этого двигателя, в зависимости от машины куда он ставился и года выпуска, могла варьироваться от 129 до 140 л.с. Пожалуй, двигателей 3S-FE, выпустили больше всего из всей серии, причём он широко встречается как на чисто японских моделях TOYOTA, так на моделях выпускаемых для европейского и американского рынков.

                                                    %d комментар.

                                                      Гильзы цилиндров — Форум TOYOTA CELICA

                                                      =========Гильзы цилиндров===========

                                                      Создание максимально легкого и мощного двигателя - первоочередная задача для инженеров всех автомобильных компаний, которую они с тем или иным успехом пытаются решить уже более ста лет. Настоящей революцией стало появление двигателей, полностью сделанных из алюминия. Однако применение этого материала поставило перед разработчиками новую задачу - как создать в алюминиевом блоке прочные цилиндры? Самым удачным решением стало применение гильз, активно применявшихся при создании двигателей для мотоциклов, у которых нет общего блока цилиндров.

                                                      Виды гильз и требования, которые к ним предъявляются

                                                      Гильза должна быть очень прочной и тугоплавкой, ведь в случае с алюминиевым блоком он играет лишь роль корпуса, в котором она держится. Противостоять теплу, давлению и износу ей приходится самостоятельно. Поэтому гильзы должны обладать высокой износостойкостью, высокой антикоррозийной устойчивостью, жаростойкостью и прочностью. В зависимости от конструкции двигателя гильзы делятся на «мокрые» и «сухие». суть этого термина напрямую связана с особенностями системы водяного охлаждения двигателя.

                                                      "Мокрые" гильзы получили наибольшее распространение, так как отлично решают задачу отвода тепла

                                                      «Мокрые» гильзы

                                                      «Мокрыми» называются гильзы, наружная поверхность которых омывается охлаждающей жидкостью, циркулирующей в системе каналов, пронизывающих толщу блока цилиндров. Эта система называемой «водяной рубашкой» и служит для равномерного отвода тепла от блока цилиндров. В районе установки гильз охлаждающая жидкость "выходит на поверхность", чтобы напрямую омывать стенки гильзы. Поэтому такой тип гильз и называется мокрым. Блок цилиндров с «мокрыми» гильзами обеспечивает лучший отвод тепла, поэтому «мокрые» гильзы получили очень широкое распространение. Они применяются на легковых автомобилях Volvo, Renault, ГАЗ-24, Москвич и других.

                                                      Уплотнение между гильзой и блоком достигается путем установки медной прокладки между отлитым буртом гильзы и плоскостью блока

                                                      Ремонт двигателей, оснащенных «мокрыми» гильзами, крайне прост - в блок устанавливается новые пары гильза-поршень, не требующие доработки. Для капремонта даже нет необходимости снимать двигатель, и он может быть выполнен даже в полевых условиях.

                                                      %d комментар.

                                                        Спейсеры. — Форум TOYOTA CELICA

                                                        ==========Спейсеры.============

                                                        Сп ейсеры, проставки в диски или, если называть правильно, — планшайбы используются для уменьшения, но никак не для увеличения вылета.

                                                        В зависимости от того, на сколько нужно уменьшить вылет планшайбы бывают разной толщины.

                                                        Для чего обычно нужны колесные проставки?

                                                        Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера. По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

                                                        Уменьшение вылета колеса приводит к увеличению ширины колеи. Иногда уменьшение вылета необходимо. Такое бывает при увеличении ширины профиля шины, например обод штатного колеса имеет узкую ширину, а необходимо установить колесо с более широким ободом и типоразмером резины. Чтобы внутренний край колеса находился на том же расстоянии от элементов подвески, что и у штатного, его необходимо отодвинуть наружу. Вот для этого и используют проставки для уменьшения вылета. Также, не стоит забывать, что значительное изменение вылета приводит к увеличению так называемого «плеча обкатки» колеса – параметра, напрямую влияющего на курсовую устойчивость и управляемость автомобиля. Такой автомобиль чутко реагирует на колею. Повышается усилие на руле, что заставляет водителя излишне напрягаться. При резком торможении на трассе даже незначительное различие в сцеплении левых и правых колес может привести к разворачиванию автомобиля. При незначительном изменении вылета таких проблем не возникает.

                                                        Какие бывают проставки под колесные диски?

                                                        Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

                                                        %d комментар.

                                                          ᅠᅠᅠ Поршневой палец — Форум TOYOTA CELICA

                                                          ᅠᅠᅠ========Поршневой палец==========

                                                          По условиям кинематической схемы кривошипно-шатунного механизма, преобразующего возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение, необходимо чтобы обе головки шатуна были подсоединены шарнирно. Поршневой палец является осью качания шатуна в соединении с поршнем. Через поршневой палец передаются все силы, возникающие между поршнем и шатуном. К этим силам относятся сила инерции, возникающая при изменении направления движения поршня, сила давления сжимаемой в цилиндре двигателя воздушно топливной смеси или воздуха в дизельном двигателе при сжатии и, главное, сила давления расширяющихся газов во время рабочего такта.

                                                          Поршневой палец относится к деталям двигателя, совершающим возвратно-поступательное движение во время работы. Конструкторы двигателей всеми способами стремятся уменьшить вес таких деталей. Но, как отмечалось ранее, через поршневой палец передаются очень большие силы. Поэтому размер (диаметр) пальца, конструкция, технология и материал изготовления пальца, с учётом себестоимости массового изготовления, это результат принятия сложного компромиссного инженерного решения.

                                                          Во время работы двигателя на поршневой палец действуют изгибающие усилия и усилия среза. Под воздействием этих усилий поршневой палец может принять недопустимую овальность, в результате которой возможно заклинивание поршня в поршневой головке шатуна или в бобышках поршня. Овальность поршневого пальца может привести к появлению трещин в бобышках поршня и последующему разрушению поршня.

                                                          Внутреннее отверстие пальца массовых двигателей цилиндрической формы, поскольку такой палец имеет самую низкую себестоимость изготовления. В двигателях, в которых стоимость изготовления не играет решающего значения, по сравнению с качественными показателями, для облегчения веса пальца, внутреннее отверстие изготавливается в виде двух конусов, сужающихся к середине пальца. На эпюре нагрузки, приложенной к поршневому пальцу, видно, что, усилие, приложенное к центру поршневого пальца, значительно меньше усилия, приложенного к его концам.

                                                          %d комментар.

                                                            ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ Поршень — Форум TOYOTA CELICA

                                                            ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ===Поршень===

                                                            Материал ы, из которых изготовлен поршень

                                                            Поскольку к поршням, как к изделию, предъявляются очень высокие требования, такие же высокие требования предъявляются к материалам, из которых изготавливаются поршни.

                                                            Можно кратко перечислить требования к этим материалам:

                                                            Для снижения инерционных нагрузок материал должен иметь как можно меньший удельный вес, но при этом быть достаточно прочным.

                                                            Иметь низкий коэффициент температурного расширения.

                                                            Не изменять своих физических свойств (прочности) под воздействием высоких температур.

                                                            Иметь высокую теплопроводность и теплоёмкость.

                                                            Иметь низкий коэффициент трения в паре с материалом, из которого изготовлены стенки цилиндров.

                                                            Иметь высокую сопротивляемость износу.

                                                            Не изменять своих физических свойств под воздействие нагрузок, вызывающих усталостное разрушение материала.

                                                            Быть не дорогим, общедоступным и легко поддаваться механической и другим видам Алюминиевые сплавы

                                                            Кремнеалюминиевые сплавы, из которых изготавливаются поршни большинства современных автомобильных двигателей, делятся на две группы – эвтектические (содержания кремния 11 – 13%) и заэвтектические (содержания кремния 25 – 26%). Для улучшения термической стойкости и механических свойств в эти сплавы добавляются никель, медь и другие металлы. В эвтектических сплавах свободный кремний отсутствует, поскольку он полностью растворён в алюминии, в заэвтектических сплавах кремний может присутствовать в виде кристаллов, часто видимых на срезе или расколе материала.

                                                            Поршни массовых автомобилей изготавливаются методом литья в кокиль из эвтектических сплавов, поскольку эти сплавы обладают хорошими литейными свойствами. Поршни дизельных двигателей тяжёлых грузовых автомобилей и других нагруженных двигателей изготавливаются из заэвтектических сплавов. Эти сплавы обладают большей прочностью, но имеют большую стоимость в производстве, поскольку изделия из этих сплавов трудней обрабатываются.

                                                            Литые и кованые

                                                            На высоконагруженных форсированных автомобильных двигателях применяются поршни, изготовленные не методом литья, а методом ковки (горячей штамповки). Ковка значительно улучшает структуру материала, поэтому кованые поршни обладают большей прочностью и большей устойчивостью к износу. Но вкованные поршни невозможно установить терморегулирующие стальные пластины.Алюминий значительно легче чугуна, но поскольку он мягче чугуна, приходится увеличивать толщину стенок поршня, по этой причине вес поршневой группы алюминиевого поршня легче подобной группы с чугунным поршнем всего на 30 – 40%. Алюминий обладает высоким температурным коэффициентом расширения, для устранения влияния которого приходится вплавлять в тело поршня стальные термостабилизирующие пластины и увеличивать зазоры между поршнем и другими элементами в холодном состоянии. Алюминий обладает низким коэффициентом трения в паре алюминий – чугун. Что удовлетворяет, по этому показателю, применение алюминиевых поршней в большинстве двигателей имеющих чугунный блок цилиндров или чугунные гильзы, вплавленные или вставленные в алюминиевый блок цилиндров. Но существуют современные прогрессивные двигатели (в основном немецкие – Фольксваген, Ауди и Мерседес) с алюминиевым блоком цилиндров, не имеющих вплавленных чугунных гильз. У этих двигателей поверхность алюминиевых отверстий цилиндров обрабатываются несколькими различными способами. В результате поверхность стенок цилиндров становится очень твёрдой и приобретает возможность сопротивления износу, даже выше чем у чугунных гильз. Но в паре алюминий – алюминий коэффициент трения очень высокий. В этом случае для уменьшения сил трения проводится железнение опорных поверхностей юбки поршня. В процессе железнения на опорную поверхность юбки поршня гальваническим способом наносится тонкий слой стали.

                                                            %d комментар.

                                                              Ребят у меня тут произошел небольшой сбой в системе одним словом мозг мне... — Форум TOYOTA CELICA

                                                              Ребят, у меня тут произошел небольшой "сбой в системе" , одним словом мозг мне вынесли тренингами психологическими по работе, в связи с этим у меня открылась чакра дотошности до каждой детали и скрупулезности в работе. Это не могло не сказаться на моей машине))) месяца 2 назад я решил устранить проблему не работающего света в салоне при открывании дверей, это было зря...Пока что это дошло до полного разбора машины:

                                                              -весь пластик(и подлокотник и центральная консоль, только торпеда пока что на месте) из салона удален, отмыт от 11ти летнего слоя пыли и ожидает дальнейшей судьбы- или покраска или экокожа или винил(прикольные однако винтики там, куда один я идиот додумался полезть).

                                                              -передние фары разобраны, покрашены и ждут импланты в виде ангельских глазок и диодных лент "аля как у ауди"заводской герметик или что это за чудо редкий пластилин аккуратно счищен и собран в коробочку,

                                                              -обвес и спойлер висят на стене в ожидании вдохновения(толи просто докрасить, толи еще че вымудрить-хз)

                                                              - саб, усилок, межблоки и всякая проводная хрень также где то на просторах гаража.

                                                              - пока на кузов нанесено гдето 2, где то 5 слоев жидкой резины Rubber Paint, белая матовая(на самом деле вещь ахеренная, кому интересно обьясню че можно с ней вычудить кроме привычной покраски). 3 раза спасала в мелких авариях от перекраса(а страховые как с перекрасом считали).

                                                              - под всякие ништяки типа подсветок, эквалайзеров, неонов, сгу и прочей детской хренатени вывел из под капота два провода хороших "+" и "-" через бардачок, за блоком салонного фильтра, у аккумулятора поставил 2 защиты одна это обычный предохранитель на 10а в штатном блоке под капотом, а вторая-это автомат(как в квартире) на 15а, если вдруг че- он тупо отщелкивается). А в салоне плюсовой провод прифигачил к ваз-овскому блоку предохранителей, от которых уже пустил проводки по всем ништякам.

                                                              -Купил тумблеры "аля формула 1" с крышкой и ими вкл или выкл, а также в цепь замкнул устройства для дист. Управления с пульта.

                                                              - поставил кнопку в штатное место для запуска с кнопки, причем именно такого типа, что она замыкает только когда держишь, но схемы к чему конектить на замке пока не нашел(буду рад совету).

                                                              %d комментар.

                                                                В последнее время в компании Росгос страх стало невоз можно заключить до говор... — Форум Toyota Avensis

                                                                В последнее время в компании «Росгос­страх» стало невоз­можно заключить до­говор обязательного страхования автомобиля (ОСАГО) без заключения до­полнительного «доброволь­ного» договора страхования жизни – РГС Фортуна «Авто».

                                                                Жители недо­вольны таким навязыванием дополнительной услуги. Не­которые разворачиваются и уходят, другие, скрепя зубы, соглашаются на противоза­конные условия компании.

                                                                Законно ли это?

                                                                Конечно, нет! Компания просто нашла способ зарабо­тать больше денег, навязы­вая людям дополнительные услуги. «Росгосстрах» в наро­де итак не отличается особой положительной репутацией, а идут все туда по инерции, только потому, что компа­ния подает себя как якобы государственная, а это в со­знании большинства людей решающий фактор.

                                                                Что же с точки зрения за­кона – все просто. Навязы­вание «Росгосстрахом» услуг дополнительного страхова­ния жизни противоречит как минимум двум законам. А именно:

                                                                1. Согласно ч. 1 ст. 10 п. 3 Закона «О защите конкурен­ции» запрещено: «Навязы­вание контрагенту условий договора, невыгодных для него или не относящихся к предмету договора».

                                                                2. Согласно гл. 1 ст. 16 п. 2 Закона РФ от 07.02.1992 №2300-l «О защите прав по­требителей»: «Запрещается обусловливать приобрете­ние одних товаров (работ, ус­луг) обязательным приобре­тением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причинен­ные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме».

                                                                Закон на нашей стороне

                                                                Как видим, закон на на­шей стороне. Что же делать дальше? Самое простое ре­шение – отказаться от услуг «Росгосстраха» и найти дру­гую страховую компанию, где нет «обязательных» до­полнительных страховок. Но что же делать тем, кто стра­хуется в «Росгосстрахе» уже много лет и кто не хочет ли­шаться накопленных бону­сов за безаварийную езду и неоднократное страхование в компании? Есть несколько вариантов развития собы­тий.

                                                                Первый – полюбовный. Попробуйте, ссылаясь на приведенные выше статьи законов, объяснить сотруд­никам ООО «Росгосстрах», что их действия незаконны и что они обязаны оформить полис ОСАГО без заключе­ния договора страхования жизни. Так как оно не явля­ется обязательным, заста­вить вас это сделать никто не в праве.

                                                                %d комментар.

                                                                  Правила группы — Toyota Corolla E12 Сlub

                                                                  Правила группы

                                                                  Уважаемые участники группы, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с нашими правилами:

                                                                  Видео и картинки должны соответствовать в первую очередь названию группы и названию альбома. Фото и видео не по теме будут удаляться! Авторы будут предупреждены, в крайнем случае забанены.

                                                                  У нас есть альбомы для картинок и фотографий. Ко всем есть описания. Пожалуйста, прежде чем загрузить, посмотрите в какой альбом Ваша фотография или картинка лучше всего подходит.

                                                                  Мы стараемся сделать так, чтобы общение в группе было приятным для всех, поэтому, прошу соблюдать правила приличия, уважайте себя и уважайте других участников группы.

                                                                  Любая реклама будет удаляться. Если хотите разместить свою рекламу или добавить свою группу к нам в друзья, пишите модераторам.

                                                                  Предложения по обустройству группы пишите модераторам, обсудим.

                                                                  ПРАВИЛА ГРУППЫ: НОВИЧКАМ (и не только) ЧИТАТЬ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ!

                                                                  В любом коллективе есть свои правила и нормы поведения, наша группа - не исключение. Администрация данной группы просит вас ознакомиться с ними, принять к сведению, и стараться неукоснительно их соблюдать, тогда мы сможем сделать наше общение не просто приятным, но и удобным, благодаря этому вы сможете быстрее получать помощь от опытных пользователей.

                                                                  1. Правила поиска информации.

                                                                  1.1. У вас имеется какая-либо проблема с автомобилем или вас интересует какой-то вопрос? Милости просим в раздел "Обсуждения" там собраны самые полезные и злободневные темы, связанные с нашими машинами.

                                                                  1.2. Вы не нашли ответ на свой вопрос? Не беда, на нашем форуме работает замечательный поиск.

                                                                  Просто введите ключевые слова вашей проблемы в поле для ввода, ограничив тем самым зону поиска, затем нажмите кнопку "Enter" (Ввод).

                                                                  1.3. Вы нашли тему, в которой обсуждается ваша проблема и поняли, что необходимо для ее решения? Применяйте полученные знания на практике, если возникли какие-нибудь дополнительные вопросы - не стесняйтесь, задайте их в этой же теме и вам обязательно постараются помочь.

                                                                  1.4. Вы нашли тему, в которой обсуждается ваша проблема, но путь ее решения так и не был найден пользователями? Поднимите эту тему, оставив в этой же теме свое сообщение с конкретным описанием своей ситуации и конкретно заданным вопросом. Вам обязательно постараются помочь.

                                                                  %d комментар.

                                                                    Маркировка японских автомобильных двигателей — Toyota Corolla E12 Сlub

                                                                    Маркировка японских автомобильных двигателей.

                                                                    Многие слышали буквенно-цифровые сочетания: 3S-FE, 2L-TE, SR20DE, EJ20 и.т.п., но не в курсе, что это означает. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу ценной информации. Надеемся, что эта статья поможет вам стать если не знатоками, то более просвещёнными людьми в данном вопросе.

                                                                    1-2 TOYOTA

                                                                    Мотор — Легенда!

                                                                    Названия двигателей Toyot’у достаточно информативны, уступая в этом разве что двигателям Nissan. Итак, первым из символов в названия двигателей TOYOTA является цифра, предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Второй символ, говорит нам о серии мотора (буквенное обозначение (может также быть и двухбуквенной)). В техпаспорте как правило написана именно эта часть обозначения двигателя.

                                                                    Рассмотрим пример касаемо серий двигателей, серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы (не абсолютно, но очень похожи), отличаются лишь рабочим объёмом и при желании их можно даже поменять местами. Аналогично 1AZ – 2AZ (двухбуквенная маркировка появилась на сериях двигателей которые появились после 1990 года), 2L – 3L (однобуквенная маркировка говорит нам что серия появилась ранее 1990 года), 1ZZ – 2ZZ и.т.д. Причём, не надо проводить привязок объёма к первой цифре, по принципу, чем больше объём двигателя, тем больше цифра и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки и не более того. Не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии.

                                                                    Двигатели 3S-FSE, 5S-FE, 3C-TE, 2C-E (и многие другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям S и C, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, AZ, KZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного.

                                                                    Несколько необычно название трёхлитрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже трёхлитровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Предположительно фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D (Diesel), а для бензиновых двигателей букву Z.Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя, прежде всего типа питания и типа ГРМ.

                                                                    %d комментар.

                                                                    Названы самые угоняемые автомобили в России — Форум Toyota Avensis

                                                                    Названы самые угоняемые автомобили в России.

                                                                    Согласно официальной статистике, в ноябре 2013 года в РФ было угнано 3588 автомобилей. Верхние строчки рейтинга наиболее востребованных у российских угонщиков автомобилей традиционно занимают различные модели АВТОВАЗа, тогда как в Москве и Санкт-Петербурге самыми угоняемыми остаются японские машины. Эксперты отмечают, что наибольшее количество попыток угонов приходится на лето (41% от общего числа по году) и зиму (31%).

                                                                    В ноябре 2013 года, согласно официальным данным, в России угнано 3588 автомобилей – на 405 единиц меньше, чем в октябре, который с результатом 3993 угнанных авто стал самым «урожайным» для криминала месяцем минувшей осени (в сентябре своих автомобилей лишились 3735 российских автовладельцев).

                                                                    Статистика угнанных в РФ автомобилей за ноябрь 2013 года (в скобках – данные по угонам в октябре 2013 года)

                                                                    1. Lada-«классика» – 516 (641)

                                                                    2. Lada Samara – 396 (419)

                                                                    3. Lada Priora – 165 (164)

                                                                    4. Lada 110 – 111 (121)

                                                                    5. Toyota Сorolla – 86 (111)

                                                                    6. Mazda3 – 83 (96)

                                                                    7. Ford Focus – 80 (81)

                                                                    8. Renault Logan – 65 (64)

                                                                    9. Mitsubishi Lancer – 61 (69)

                                                                    10. Toyota Camry – 61 (60

                                                                    11. Daewoo Nexia – 60 (77)

                                                                    12. Lada Niva – 59 (47)

                                                                    13. Toyota Land Cruiser – 55 (50)

                                                                    14. Toyota RAV4 – 54 (41)

                                                                    15. Mazda6 – 46 (67)

                                                                    16. Hyundai Solaris – 40 (43)

                                                                    17. Kia Rio – 38

                                                                    18. Nissan Teana – 34

                                                                    19. Mitsubishi Outlander — 33

                                                                    20. Toyota Land Cruiser Prado – 33

                                                                    Статистика ноября 2013 года по угонам в Москве (всего угнан 701 автомобиль):

                                                                    1. Mazda3 – 44 (24)

                                                                    2. Lada Priora – 39 (29)

                                                                    3. Lada Samara – 30

                                                                    4. Mitsubishi Lancer – 24 (23)

                                                                    5. Infiniti FX – 22 (13)

                                                                    6. Lada-«классика» – 21 (23)

                                                                    7. Daewoo Nexia – 20 (29)

                                                                    8. Ford Focus – 20 (21)

                                                                    9. Mazda6 – 17 (26)

                                                                    10. Toyota Land Cruiser – 17 (15)

                                                                    Далее идут Toyota Сorolla – 17 (в ноябре – 20), Land Rover Range Rover Evoque – 15, ГАЗ-3110 – 14 (в ноябре – 12), Nissan Teana – 14, Kia Rio – 13 (20), Land Rover Range Rover – 13 (18), Honda Civic – 12 (17), Hyundai Solaris – 12 (16), Land Rover Range Rover Sport и Mitsubishi Outlander – по 11, BMW X5 – 10, BMW 5-й серии – 9.

                                                                    %d комментар.

                                                                      Как пережить зиму без царапин — Toyota Corolla E12 Сlub

                                                                      Как пережить зиму без царапин.

                                                                      Часть 2.

                                                                      11. Не пуляй со светофоров

                                                                      Всегда может оказаться баклан, который решит проскочить перед "тазами" на краснеющий жёлтый. Зимой особенно это актуально. Придурки разгоняются на мигающий зеленый. Потом понимают что не успевают, начинают оттормаживаться и юзом вылетают на перекрёсток, не успев остановиться на свежем снегу.

                                                                      12. Бойся луж и куч снега

                                                                      Есть такая херня, как аква планирование и "слеш планинг" — планирование на мокром снегу. На скорости 40-70 км/ч (зависит от резины) машина на мокром снегу или воде (в луже) всплывает — т.е. отрывается от асфальта. В такой ситуации ни затормозить, ни повернуть вам не удастся. Машина будет ехать прямо и с постоянной скоростью. Особенно опасно, если вы попали в лужу только левыми или правыми колёсами. Упаси Бог вас нажать на тормоз — вас тут же развернёт. Так же в таких ситуациях бывает удар в руль… Может не такой сильный, но если вы в это момент одной рукой писали СМС, а другой чесали йайца, то считайте что обогатили местного жестянщика.

                                                                      13. Бойся пешеходов

                                                                      Эти черти зимой становятся особенно плохозаметны (маскируются суки), чрезвычайно отмороженные и чаще всего пьяные. Сбить пешехода — это самое страшное что может быть. Мало того, что вашу машину НИКТО чинить не будет (у пешеходов нет ОСАГИ), так ещё и вас могут очень легко посадить.

                                                                      Лучше впилиться в другую машину, но только не в пешехода.

                                                                      14. Переобуйся. Все 4 колеса. В одинаковую ЗИМНЮЮ резину

                                                                      Когда я слышу рассказы чайников, что они поставили зимнюю резину

                                                                      только вперёд, потому что передний привод сразу вспоминаю чужую тему: "Скажите, доктор, мне зимой обязательно вместо сланцев покупать валенки, или можно только один на толчковую ногу?"

                                                                      Папу моего как то на пассате развернуло поперёк мкада… хорошо пустого мкада (фоток нет)… ВСЕ бока и все фары смял об отбойник, пока крутился.

                                                                      Запомните, резина на ВСЕХ колёсах должна быть одинаковая и зимняя.

                                                                      Шипы или липучка — пофигу. Тут каждый сам себе дурак. Главное помнить, что зимняя резина от летней отличается не шипами, а свойствами самой резины. Летняя резина при +5 градусах уже дубеет и перестаёт держать на дороге. А зимняя набирает свои свойства при +7. Так что не парьте моск — меняйте резину заранее, ещё до первого снега. (и очередей нет)

                                                                      %d комментар.

                                                                        Ее пережить зиму без царапин. Часть 1 — Toyota Corolla E12 Сlub

                                                                        Ее пережить зиму без царапин. Часть 1.

                                                                        1. Соблюдайте Дистанцию.

                                                                        Нет. Соблюдайте большую дистанцию. Нет. Соблюдайте ОГРОМНУЮ ДИСТАНЦИЮ.

                                                                        У вас должна быть такая дистанция, что между вами и впередиидущей машиной могли вкорячиться сразу два, а то и три баклана. Только так в аварийной ситуации вы сможете вовремя оттормозиться или перестроиться (если впереди начнется замес, и кто-то встанет колом).

                                                                        Большая дистанция не только спасёт вашу морду, но и жопу. Ибо все, кто получают в жопу часто сами виноваты, ибо сами не держат дистанцию и в случаи чего давят тормоз в пол. Вы же, в случае аварийно ситуации сможете затормозить плавно, не прибегая к экстренному торможению и не рискуя своей дорогой японской задницей.

                                                                        Я уже молчу о гавне, которое летит вам в стекло из-под машины впереди.

                                                                        Вот что бывает с теми, кто не держит дистанцию:

                                                                        В последнее время стало модно пропускать пешеходов на не регулируемых пешеходных переходах… Я уверен, эту моду продвигают жестянщики. Не знаю как в Москве, а у нас в Бубенцово постоянно кто-то кого-то догоняет перед переходом.

                                                                        2. Все манёвры делайте плавно

                                                                        Каждый ваш манёвр должен быть понятен и предсказуем всем окружающим участникам движения. Включайте поворотник не после манёвра, а хотя бы за 2-3 секунды ДО манёвра.

                                                                        3. Не спешите

                                                                        Вам наверняка летом приходила в голову мысль "ну что за дебилы запрещают в городе ездить быстрее 60? это же глупо". Так вот, ограничение 60 существует из расчета не перевешивать знаки в соответствии с погодой и временем года, а тупо взяли самую безопасную скорость для любой погоды, времени суток и времени года. Ездите сейчас 60, чтобы потом летом ещё позажигать на этой же селике.

                                                                        Хочеца кому-то что-то доказать? Езжайте на трек в мытищи, на ходынку, ещё куданить… куча мест есть, где можно доказать тем кто поймёт ваши доказательства. На дороге же окружающие только у виска покрутят, а жестянщик потом похихикает…

                                                                        4. Купите новые дворники

                                                                        Как узнать хорошие у вас дворники или нет? Если им больше 6 месяцев — тупо купите новые. Дворники должны очищать стекло БЕЗ РАЗВОДОВ И ПОЛОС с одного прохода. Если это не так — купите новые дворники. Если не дай Бог вас в опасный момент обрызгает камаз из соседнего ряда, у вас может не оказаться времени, на то чтобы 2-3 раза прочистить стекло…

                                                                        %d комментар.

                                                                          26 и 27 октября 2013 года в г Санкт Петербург на территории торгового... — Форум TOYOTA CELICA

                                                                          26 и 27 октября 2013 года в г. Санкт-Петербург на территории торгового комплекса “Континент” при поддержке крупнейшего российского многопрофильного холдлинга “Адамант” состоится фестиваль “АвтоФотоБезумие” .

                                                                          Посетители фестиваля смогут увидеть лучшие тюнингованные автомобили и мотоциклы СЗФО, СНГ.

                                                                          Формат проведения фестиваля является уникальным для Санкт-Петербурга, так как сочетает профессионально организованную специализированную выставку, исключительно яркую шоу-программу, большое количество самых красивых девушек, автомобилей и мотоциклов, с неформальной атмосферой вечеринки под крышей торгового центра “Континент”.

                                                                          Цель фестиваля:

                                                                          - формирование моды на тюнинг, аэрографию, качественный и громкий звук в автомобиле;

                                                                          - поддержка авто и мото движений, автомобильных клубов;

                                                                          - создание условий для общения поклонников автомобильной техники, авто-, мото- и автозвукового спорта, тюнинга, качественных инсталляций автозвука, любителей экстремального спорта и активного отдыха, бизнесменов, работающих в индустрии тюнинга, представителей СМИ.

                                                                          В программе фестиваля:

                                                                          - автомобильное дефиле;

                                                                          - выставка эксклюзивных, спортивных, тюнингованных автомобилей и мотоциклов;

                                                                          - демонстрация дополнительного оборудования и тюнинг - аксессуаров;

                                                                          - показ лучших работ тюнинг - ателье, установочных студий и мастеров аэрографии;

                                                                          Экспозици:

                                                                          - лучшие автомобили от крупных автомобильных клубов;

                                                                          - эксклюзивные автомобили из частных коллекций;

                                                                          - экспонаты всех направлений мототехники;

                                                                          - подготовленные внедорожники и квадроциклы;

                                                                          - бариста-шоу на территории организованного фуд-корта;

                                                                          Шоу-программа:

                                                                          - качественное музыкальное сопровождение от диджеев лучших ночных клубов Санкт-Петербурга;

                                                                          - конкурсы, призы, подарки;

                                                                          - BodyArt;

                                                                          - зажигательные танцы самых красивых GO-GO девушек;

                                                                          - соревнования по дрифту среди радиоуправляемых автомобилей;

                                                                          Программа фестиваля «Санкт-Петербургское автошоу» будет построено так, чтобы быть интересным не только профессионалам, но любителям эксклюзивных автомобилей, тюнинга, аэрографии и автозвука.

                                                                          %d комментар.

                                                                            Отзыв по Toyota Avensis — Форум Toyota Avensis

                                                                            Отзыв по Toyota Avensis.

                                                                            Осенью 2007 года встал вопрос о приобретении машины. Начал поиски, а точнее искал то – что по душе. Взгляд упал на Corona Premio 2003 либо Allion 2003, но в виду финансового положения покупка была отложена до февраля 2008. Решено было брать новый авто – тратиться особо не хотелось, рассматривался вариант Opel Vectra, Kia Spectra но посмотрев данные авто в салонах твердо решили что только Toyota! Сначала присматривался к Corolla, но вот M-MT коробка не внушала доверия, а следующее что было это Avensis.

                                                                            И вот я стал счастливым обладателем «мечты» Toyota Avensis VVT-i, 1,8-л, 1ZZ-FE, 5-ступенчатая МКПП в комплектации Sol. Из дополнительного оборудования были установлены: тонировка, литые диски на 17”, защите картера Шериф, коврики в салон и багажник, дефлекторы дверей и капота, сигнализация Schar-Khan 5 – все это стало в копеечку, так-как было куплено и установлено у официального дилера.

                                                                            Двигатель:

                                                                            1ZZ-FE рядный 4-ех цилиндровый, 16 клапанов, 129 л. с.

                                                                            Двигатель любит обороты, красная зона начинается с 6000, до 3000 двигатель мертвый, после – как будто подменили. Расход по городу: Зима – 10,5-11,5; Лето – 9,5-10. Трасса: Зима – 9; Лето – 7,5 – 8. Все это конечно зависит от манеры езды.

                                                                            Подвеска:

                                                                            Передняя: Стойки МакФерсона со стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя: независимая с двойным рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости и тягой стабилизатора. Подвеска жестковата, хотя наверное сравниваю с предыдущим Nissan Terrano Regulus 1997г.

                                                                            Тормоза: Спереди: вентилируемые диски, Сзади: невентилируемые диски. ABS, EBD, усилитель экстренного торможения. Тормоза у машины отличные, не раз спасали от ДТП. Но вот перед у авто очень низкий, прежде чем съехать с асфальта надо хорошо подумать, может лучше пройти пешком. На зиму лучше снимать пластиковую накладку с переднего бампера, он дает выигрыш сантиметров в 5.

                                                                            Комфорт:

                                                                            Салон довольно просторный, удобно сидеть как спереди, так и сзади. Большой минус – маркость материала сидушек, видно любые капли, пятна. Дисковая MP3/WMA магнитола. 4 динамика mid-bass, 4 высокочастотника. Вполне хватает, музыка в авике хорошая, вот только шумоизаляция немного подкачала, ожидал большего. Управление магнитолой с руля, система ASL – увеличение громкости в зависимости от скорости авто (это наверное тойотовский вариант шумки ). Система антибукса отключаема, зимой очень помогает не рвать шипы. Система курсовой устойчивости, отношу именно к комфорту а не к безопасности, ведь если в занос сорвет там ни какая система не поможет. Система хорошо справляется с заносами авто, специально испытывал на гравийке.

                                                                            %d комментар.

                                                                              ЧТО ОБОЗНАЧАЮТ НАЗВАНИЯ TOYOTA — Toyota Caldina

                                                                              ЧТО ОБОЗНАЧАЮТ НАЗВАНИЯ TOYOTA

                                                                              ALLION— Все в одном (All In One)

                                                                              ALPHARD— «Альфа» — ярчайшая звезда созвездия

                                                                              ALTEZZA — Наивысший (итал)

                                                                              ALTEZZA GITA— Маленькое путешествие (итал. Gita)

                                                                              ARISTO— Высший, старший превосходящий, аристократ (англ)

                                                                              AURIS— образовано от англ. aura — окружающая атмосфера, аура; наследник COROLLA RUNX и ALLEX

                                                                              AVALON— Райский сад. Место, где по кельтским легендам похоронен король Артур

                                                                              AVENSIS — Двигающийся впереди (франц)

                                                                              AXIO— от axia (греч) — ценность

                                                                              bB— Черный ящик — символ бесконечности познания (англ. Black Box)

                                                                              BELTA— Красивый, красавица (итал)

                                                                              BLADE— Лезвие, клинок, меч (англ)

                                                                              BLIZZARD— Снежная буря, буран, пурга (англ)

                                                                              BREVIS— Мужественный, отважный, смелый, храбрый (анг. brave)

                                                                              CALDINA— Центральная, важнейшая (итал) Это если читать по — японски получается "karudina". Также как и кардинал

                                                                              CAMI— Casual (англ. случайно, невзначай) + Mini (маленький)

                                                                              CAMRY— Корона (яп)

                                                                              CAMRY GRACIA— Грация, изящество; привлекательность (испан. gracia)

                                                                              CARINA— Созвездие «Киль» (лат)

                                                                              CARINA ED— Волнующий, захватывающий + модный, изящный элегантный (англ. Exciting + Dressy)

                                                                              CAVALIER— Всадник, рыцарь (англ)

                                                                              CELICA— Небесный, божественный (испан)

                                                                              CELSIOR— Высший (лат)

                                                                              CENTURY— Век (англ)

                                                                              CHASER— Охотник, преследователь (англ)

                                                                              COASTER— Торговое судно (англ)

                                                                              COROLLA— Венчик цветка (англ)

                                                                              COROLLA ALLEX— Идти в разных направлениях (франц. allez + x)

                                                                              COROLLA CERES— Церера – богиня земледелия (исп)

                                                                              COROLLA FIELDER— Отдыхающий на природе, в поле (англ)

                                                                              COROLLA FX— Будущее + икс, неизвестная переменная, повсюду (англ. future+ x)

                                                                              COROLLA LEVIN— Молния (англ)

                                                                              COROLLA RUNX— бежать + повсюду (англ. run + x)

                                                                              COROLLA SPACIO— Пространство (итал. spazio)

                                                                              CORONA— Корона, солнечная корона (англ)

                                                                              CORONA PREMIO— Награда (испан)

                                                                              CORSA— Бег, гонка (итал)

                                                                              CRESTA— Гребень, пик горы (испан)

                                                                              CROWN— Корона, венец (англ)

                                                                              CROWN ATHLETE— Атлет, спортсмен (англ)

                                                                              CROWN ESTATE— Автомобиль с кузовом «универсал» (англ)

                                                                              CROWN MAJESTA— Величественность; величие; величавость (англ)

                                                                              CROWN ROYAL— Королевский (англ)

                                                                              %d комментар.

                                                                                Очень страшная история — Форум Toyota Avensis

                                                                                "Очень страшная история"

                                                                                или как мы обычно пытаемся продать автомобиль.

                                                                                Часть первая.

                                                                                Мы с Вами на пороге "очень страшной истории".

                                                                                Дело в том,что Вас все равно обманут!! Обманут грубо или красиво, быстро или неторопливо, отточено или косолапо, но обманут непременно - не потому, что Вы этого заслуживаете, нет, просто потому, что Вы для этого созданы!!

                                                                                Итак - у Вас есть автомобиль! Есть предмет, который можно отнять( купля-продажа и есть этот самый отъем ). Это первое. И вы не знаете, куда его деть - вам просто надо от него избавиться - проще говоря - продать. Это второе. По разным причинам: поменять на новый, отдать долги другу, сделать ремонт на даче, забыть, наконец, о банковских процентах, да мало ли что еще - просто он надоел или вы из него выросли, неважно - иными словами, вы решаете его продать, но продать обязательно хорошо!!!

                                                                                Продавать самому дело обычно хлопотное. Уж я не говорю о том, что нужно сделать хорошие фото, умело описать его коротко и со вкусом, грамотно залить на разные торговые площадки (сайты),спать с телефоном в обнимку - нет, это только цветочки, ягодки начинаются потом. Вместо клиентов-покупателей вам начинают звонить разные идиоты: от провинциального перекупщика до надоедливых салонных клерков и отнимать драгоценное время бесконечными разговорами, встречами и просмотрами, не ведущими ровным счетом ни к чему!

                                                                                Первые обычно заканчивают просмотр словами - ну конечно у вас Тойота, но я и Nissan Teana в принципе рассмотрел бы-(???), далее следует "цена" за ваш Автомобиль и понимание, что этот день жизни явно прошел напрасно; вторые после довольно долгого выноса мозга по телефону на личной встрече предлагают зачем- то поставить вашего красавца к ним в салон...(опуская подробности замечу, больше вы не увидите и не заберете его никогда)...

                                                                                И вот, изрядно подустав от бесконечной и бессмысленной нервотрепки вы решаетесь, наконец, обратиться к "специалистам" "прямого" выкупа - здравствуйте, купите, пожалуйста у меня машину!!

                                                                                Часть вторая. Мы с Вами наступаем " очень страшной истории" на хвост или никогда не глотайте острые предметы!!

                                                                                %d комментар.

                                                                                  самодиагностика TOYOTA — Форум Toyota Camry Vista

                                                                                  Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

                                                                                  ---------------------------- -------------------------------------------------- --

                                                                                  Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

                                                                                  12 - Датчик положения коленчатого вала (P0335)

                                                                                  13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

                                                                                  14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

                                                                                  15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

                                                                                  16 - Система управления АКПП

                                                                                  18 - Система VVT-i - фазы (P1346)

                                                                                  19 - Датчик положения педали акселератора (P1120)

                                                                                  19 - Датчик положения педали акселератора (P1121)

                                                                                  21 - Кислородный датчик (P0135)

                                                                                  22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

                                                                                  24 - Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

                                                                                  25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)

                                                                                  27 - Кислородный датчик №2

                                                                                  31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

                                                                                  34 - Система турбонаддува

                                                                                  35 - Датчик давления турбонаддува

                                                                                  36 - Датчик CPS (P1105)

                                                                                  39 - Система VVT-i (P1656)

                                                                                  41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

                                                                                  42 - Датчик скорости автомобиля (P0500)

                                                                                  43 - Сигнал стартера

                                                                                  47 - Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

                                                                                  49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

                                                                                  51 - Состояние выключателей

                                                                                  52 - Датчик детонации (P0325)

                                                                                  53 - Сигнал детонации

                                                                                  55 - Датчик детонации №2

                                                                                  58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

                                                                                  59 - Сигнал VVT-i (P1349)

                                                                                  71 - Система EGR (P0401, P0403)

                                                                                  78 - ТНВД (D-4)

                                                                                  89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

                                                                                  92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

                                                                                  97 - Форсунки (D-4) (P1215)

                                                                                  Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

                                                                                  ---------------------------- -------------------------------------------------- --

                                                                                  12 - Датчик положения коленчатого вала

                                                                                  13 - Датчик частоты вращения

                                                                                  14 - Клапан регулировки угла опережения впрыска

                                                                                  15 - Сервопривод дроссельной заслонки

                                                                                  17 - Сигнал блока управления

                                                                                  18 - Электромагнитный перепускной клапан

                                                                                  %d комментар.

                                                                                    spam194 88 211 254 Сейчас появилось очень много мошенников в связи с... — Toyota Supra - Лучший японский спорткар!!!

                                                                                    Сейчас появилось очень много мошенников в связи с этим я сделал эту статью, что бы вы узнали все реальные способы накрутки личного рейтинга:

                                                                                    1) Путем приглашения друзей;

                                                                                    2) Путем отправки бесплатных смс на короткие номера (через мобилку);

                                                                                    3) Вставка html кода в одно из полей настроек;

                                                                                    4) Накрутка при помощи программы;

                                                                                    5) Путем ретрансляции смс через анонимные прокси-сервера.

                                                                                    Сразу скажу я не несу ответственности за все действия, которые вы будете совершать по данной статье. ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЛОЖИТЬСЯ НА ВАС!

                                                                                    Я предоставлю Вам 3 самых легких способа способа из 5 выше-представленных

                                                                                    Первый способ «Путем отправки бесплатных смс на короткие номера (через Интернет)».

                                                                                    В Интернете есть много сайтов однодневок, с которых можно отсылать смс на короткие номера ( 4 знака). Писать ссылки на них я не буду, т.к. они закрываются каждый день. И надо выслеживать эти сайты на всяких хакерских форумах. После того как вы шали сайт и зашли на него, то видим перед собой обычный сервис отправки смс на короткие номер в том числе. Забиваем номер отправителя (советую указать не свой родной номер=)) и номер адресата (4444) и в поле сообщения ваш idxxxxx (где xxxxxx – номер вашей страницы). И жмём отправить. Всё смска пришла. Теперь продолжаем делать тоже самое пока сайт не закрыли или вам просто не надоест. Последнее вряд ли.

                                                                                    Второй способ «Путем отправки бесплатных смс на короткие номера (через мобилку)»

                                                                                    Нужно просто отправить сообщение с текстом

                                                                                    id10970484 (это ID технической поддержки вконтакте, куда стекается вся информация) на нoмеp 1046, если на 1046 не отправляется попробуйте на 1045. В ответном сообщении придёт пароль, который необходимо будет ввести при входе на сайт ВКонтакте вместе с вашим обычным паролем, (Ваш пароль), (Пробел), (Пароль сообщения)

                                                                                    Стоимость [СМС сообщения - тарифицируется по вашему оператору т.е. смс будет стоить как обычное сообщение с вашего мобильного телефона. После этого полоска рейтинга станет золотого цвета. Ваша страничка будет отображаться на первых местах в поиске, а также Вам станут доступны для просмотра альбомы и видеозаписи всех пользователей, даже закрытые настройками приватности.

                                                                                    %d комментар.

                                                                                      Подведены итоги 1 го этапа Чемпионата Хабаровского края 2007 года Выражаем... — Toyota Caldina

                                                                                      # (user_device_type = phone) or (user_device_type = tablet) ------------ # (user_appearance_type = serp) and (user_appearance_serp = google) ---------- # true

                                                                                      Подведены итоги 1-го этапа Чемпионата Хабаровского края 2007 года. Выражаем благодарность всем лицам, которые помогали и содействовали в подготовке и организации данного этапа. Результаты проведения мероприятия приведены ниже.

                                                                                      1 этап Чемпионата Хабаровского края по драг-рейсингу

                                                                                      Класс 1 (Уличный лёгкий, с эквивалентным объёмом до 2500 куб.см.)

                                                                                      Квалификационные заезды

                                                                                      5 Болдырев Максим с.Некрасовка Honda Integra 14,35

                                                                                      10 Дубовов Максим Хабаровск Honda CR-X 14,50

                                                                                      3 Акулин Юрий с.Некрасовка Honda Integra 14,88

                                                                                      12 Калиберда Николай Хабаровск Honda Integra 15,30

                                                                                      11 Иваницкий Александр Хабаровск Toyota Sprinter 15,51

                                                                                      4 Прыгунов Александр Хабаровск Honda Accord 16,21

                                                                                      6 Матафонов Алексей Хабаровск Toyota Celica 16,52

                                                                                      7 Панченко Сергей Хабаровск Toyota Corolla Levin 16,60

                                                                                      1 Кузнецов Александр Хабаровск Nissan Skyline 16,74

                                                                                      8 Суворов Алексей Хабаровск Nissan Skyline 16,86

                                                                                      2 Шилов Николай Хабаровск Isuzu Gemeni 17,68

                                                                                      13 Климов Сергей Хабаровск Toyota Corona 18,41

                                                                                      9 Жиров Алексей Комсомольск-на-Амуре Toyota Corolla 18,71

                                                                                      Заезды 1/4 финала

                                                                                      5 Болдырев Максим 14,23

                                                                                      7 Панченко Сергей 17,15

                                                                                      3 Акулин Юрий 15,40

                                                                                      4 Прыгунов Александр 16,50

                                                                                      10 Дубовов Максим 14,40

                                                                                      6 Матафонов Алексей 16,76

                                                                                      12 Калиберда Николай 15,20

                                                                                      11 Иваницкий Александр 15,22

                                                                                      Заезды 1/2 финала

                                                                                      5 Болдырев Максим 14,91

                                                                                      3 Акулин Юрий 15,54

                                                                                      10 Дубовов Максим 13,96

                                                                                      12 Калиберда Николай 15,34

                                                                                      Заезд за 3 место

                                                                                      3 Акулин Юрий 14,84

                                                                                      12 Калиберда Николай 15,23

                                                                                      Финальный заезд

                                                                                      5 Болдырев Максим 14,50

                                                                                      10 Дубовов Максим 13,88

                                                                                      1 место

                                                                                      10 Дубовов Максим 13,88 Honda CR-X

                                                                                      2 место

                                                                                      5 Болдырев Максим 14,50 Honda Integra

                                                                                      3 место

                                                                                      3 Акулин Юрий 14,84 Honda Integra

                                                                                      Класс 2 (Уличный быстрый,с эквивалентным объёмом от 2501 до 4000 куб.см.)

                                                                                      Квалификационные заезды

                                                                                      60 Баронин Евгений Хабаровск Honda Integra 13,30

                                                                                      34 Зубов Сергей Хабаровск Nissan Skyline 14,68

                                                                                      37 Шубакин Алексей Хабаровск Toyota Mark2 14,76

                                                                                      55 Скрипкин Алексей Хабаровск Nissan Skyline 14,79

                                                                                      %d комментар.